威志V2 Cross内饰空间介绍
在外观方面，威志V2 Cross通过加装运动包围套件让视觉效果得到了很大的提升。相比之下，它的内饰格调、中控台布局和色彩搭配与普通版本别无二样，显得有点单调乏味。
毕竟只是一款涉生车型，我们也不能指望它的内饰和中控台的布局会有很大的变化。但在色彩搭配方面，我认为厂家可以大胆一点，使用一些比较鲜艳或是对比度高的色彩组合。这样整个内饰格调就会更加活跃一些，也符合它本身的设计诉求。反观现在的色彩搭配，黑、灰双色混搭的风格已经略显过时，主要是它跟普通版V2是完全一样的，这对消费者来说已经是毫无新鲜感了。
三炮筒式的仪表设计相当动感，在同级别车型中并不常见，不过刻度盘内的数值设计则大大浪费了如此好的仪表造型，显得过于老气了，另外仪表内的可读信息量过于少了些，这点确实厂家可以进行改进一下。
● 内饰体验
目前大多数自主小型车在内饰设计上都脱离了模仿的痕迹，渐渐地向自主化进程迈进，这点值得肯定。威志V2也不例外，进入车内，内饰的新鲜感还是带给人们一些新意，车内气味也不大，银黑的色彩搭配向人们传递着年轻和活力。
不过在新鲜感过后，还是会发现这款小车的明显不足，车内各处接缝不均匀的现象十分明显，而且毛边的处理也不完善，如果将它和国内其它自主小车相比，在做工上仍然处于较差水平。我不知道这是否为个体问题，但这并不是试装车，对于一汽这个大企业来说，我为这样的做工水平感到遗憾。
威志V2的仪表采用炮筒设计，呼应了当下的流行风格。细细看每个表盘，并没有过多的特点可言，这种级别的车型还是更多的将实用放在第一位；方向盘采用了EPS电动助力，它并不是那种硬硬的塑料质地，握起来微微发软，3点和9的位置有凹槽处理，触摸的手感还可以，只是略有些细。
在中控台面和车门板的处理上，威志V2并没有带给我们惊喜，依然是常见的硬质塑料。厂商也试图通过颗粒感处理来降低材料的廉价感，但毕竟在用料上太过于节约成本，优化的效果并不明显。音响区域在设计上有所考究，但使用起来松垮的旋钮和生硬的按键给人的印象很不好，空调控制旋钮也有不小的改进余地。我认为，不能总以车价低为借口来掩护它做工和手感的粗糙，相比其它自主小型车，威志V2的确做得不算好。
威志V2的四门电动窗控制按钮设置挡把后方，稍微的有悖于人们的使用习惯，不过这种设计也不是没见过，上手得需要适应几次。该车的四个车窗都有一键下降功能，它们也是车内所有按键中手感最好的，按起来很柔和。
威志V2的车顶只有一个顶灯，位于前后排的中间位置，这倒无可厚非，为了价格便宜就得努力控制成本。在驾驶该车时，有个细节让我感觉不爽，就是车内后视镜的拨杆太生硬了，硬到拨起来整个车顶都在“哐哐”的响，也许您平日里不常用到这个拨杆，那您就当做耳旁风听听罢了。
目前大多数自主小型车在内饰设计上都脱离了模仿的痕迹，渐渐地向自主化进程迈进，这点值得肯定。威志V2也不例外，进入车内，内饰的新鲜感还是带给人们一些新意，车内气味也不大，银黑的色彩搭配向人们传递着年轻和活力。
不过在新鲜感过后，还是会发现这款小车的明显不足，车内各处接缝不均匀的现象十分明显，而且毛边的处理也不完善，如果将它和国内其它自主小车相比，在做工上仍然处于较差水平。我不知道这是否为个体问题，但这并不是试装车，对于一汽这个大企业来说，我为这样的做工水平感到遗憾。
威志V2的仪表采用炮筒设计，呼应了当下的流行风格。细细看每个表盘，并没有过多的特点可言，这种级别的车型还是更多的将实用放在第一位；方向盘采用了EPS电动助力，它并不是那种硬硬的塑料质地，握起来微微发软，3点和9的位置有凹槽处理，触摸的手感还可以，只是略有些细。
在中控台面和车门板的处理上，威志V2并没有带给我们惊喜，依然是常见的硬质塑料。厂商也试图通过颗粒感处理来降低材料的廉价感，但毕竟在用料上太过于节约成本，优化的效果并不明显。音响区域在设计上有所考究，但使用起来松垮的旋钮和生硬的按键给人的印象很不好，空调控制旋钮也有不小的改进余地。我认为，不能总以车价低为借口来掩护它做工和手感的粗糙，相比其它自主小型车，威志V2的确做得不算好。
威志V2的四门电动窗控制按钮设置挡把后方，稍微的有悖于人们的使用习惯，不过这种设计也不是没见过，上手得需要适应几次。该车的四个车窗都有一键下降功能，它们也是车内所有按键中手感最好的，按起来很柔和。