● 刹车测试
刹车姿态控制的不太理想，较软的悬挂支撑是直接原因，不过小型车为舒适考量这么设计也是无可厚非的，关键是看成绩。
从曲线图来看，最初减速g值能超过-1g，制动力度还是值得肯定的，只是紧接着前悬大幅压缩使得后轮抓地力锐减，所以可以看到纵向减速g值短时间内明显的回弹，之后后轮抓地力逐渐恢复，g值曲线也呈下探的趋势，ABS系统也在末期全面介入。43.88米还处在合格范围内，以该车的价格区间来评判，是个合理的成绩。
● 性能测试视频
节选自《上手轻松油耗低 测试天津一汽威志V2》
● 刹车测试
刹车姿态控制的不太理想，较软的悬挂支撑是直接原因，不过小型车为舒适考量这么设计也是无可厚非的，关键是看成绩。
从曲线图来看，最初减速g值能超过-1g，制动力度还是值得肯定的，只是紧接着前悬大幅压缩使得后轮抓地力锐减，所以可以看到纵向减速g值短时间内明显的回弹，之后后轮抓地力逐渐恢复，g值曲线也呈下探的趋势，ABS系统也在末期全面介入。43.88米还处在合格范围内，以该车的价格区间来评判，是个合理的成绩。
● 性能测试视频