中控方向盘广汽本田-奥德赛

● 内饰：夏朗的做工用料更出色

    三款车的内饰风格都很接近，GL8和奥德赛的换挡杆都设计在空调面板旁边，奥德赛给前排座椅中间过道的位置提供了更大的空间，日常使用时，这里放下随身的背包很合适，而GL8则在中间过道的位置设计了一个储物箱。

    奥德赛的空调面板采用了触摸的方式，样式上相比其它两款车足够新颖，但在日常使用中，还是会感到一些不便，调节时需要低头查看相应功能键的位置，而且触摸是否成功有的时候还需要低头查看确认，尤其是最常用的调节温度和调节风量功能就不如物理按键来的更为直接方便了。

    用料和做工方面，夏朗表现的更为出色，不仅中控台上部都采用了软质材料，而且各个部件之间的接缝和装配工艺也要略好于GL8和奥德赛。样式上，GL8和奥德赛的中控台都采用了仿皮革缝制的样式，视觉上的档次感更好，这方面夏朗就显得有些朴素了，样式上也秉承大众一贯的传统造型，给人感觉缺乏新意。

    奥德赛和夏朗的方向盘手感更为出色，不仅大小合适，而且粗细握在手里也很充实。相比之下，GL8的方向盘尺寸太大，而且调节功能只有上下两方向，奥德赛和夏朗都是四方向调节，在这个环节，奥德赛和夏朗胜出。

    奥德赛、GL8和艾力绅的中控台都采用了平直、宽大的设计风格，三者放在一起就造型来说，还真很难分出胜负。其中奥德赛和GL8的中控台造型比较规整，而艾力绅的则层次感更强。

    材料方面，三车中控台上部它们用的都是硬塑料，中间部分奥德赛和GL8都不约而同的用了软性仿皮纹材质，触感和视觉效果都很令人满意，而艾力绅这部分用的是大面积深色仿木纹饰板，也符合它稳重、商务的定位。

    三款车型的方向盘都采用的是四辐式设计，它们的握感表现都比较不错，在调节方式上，只有奥德赛能上下、前后四向调节，GL8和艾力绅都只能上下两向调节，表现稍逊前者。

    在中控台的正中央，三车都装备了触控式的中央彩色大屏幕，常规的导航、倒车影像等功能自然不会少。其中，奥德赛由于车型最新，它的多媒体系统功能也相对更为丰富，全景影像、智能手机互联等功能一应俱全，而且屏幕的触控效果与系统的反应速度也要比GL8和艾力绅上的出色不少。至于GL8，它的亮点就是安吉星，这功能对于熟悉通用车的朋友来说应该不陌生了，它能帮助驾驶员完成远程开锁、目的地设置协助、碰撞自动求助以及车辆防盗追踪等功能。关于安吉星的详细介绍，请点击看这里。相比奥德赛和GL8的各有特色，艾力绅的多媒体系统功能就没有太多亮点，而且屏幕位置离驾驶者非常远，操作起来很费劲。

    相比于不是很令人满意的多媒体娱乐系统，艾力绅的空调控制区域的操作便利性表现是这三款车型中最好的，它完全与音响控制面板独立出来，并采用传统式按键，布局规整、操作简便。奥德赛的空调控制面板采用的是全触控设计，虽然看着很有科技感，反应也很灵敏，但缺乏实体按键的手感，且没有震动回馈，不利于开车时的盲操作。至于GL8空调面板的问题在于按键尺寸过小，而且布局略显凌乱，初次使用需要适应。

    车内风格偏向居家温馨，营造出了一定的档次感。中控台顶部为硬塑料，中部为皮革包裹，并附有木纹装饰，层次清晰，属于那种让人静气凝神的氛围。

    门板上手臂能触碰到的地方都使用了皮革包裹，其余地方是硬塑料。值得一提的是前后车窗均为一键升降，这个在日系车中并不常见。方向盘与雅阁的基本相同，握感不错，多功能按键的位置也很合适，没什么可挑剔的。

    中控台上的娱乐系统功能比较基础，涵盖了收音机、CD和导航等，系统可以识别手机，并为其充电，能完全满足日常使用。空调面板为触摸控制，体验了一番，发现触摸反应很灵敏，没有延迟，但依旧觉得它虽然美观也显科技感，但使用还是不如实体键方便，视线转移的时间偏长。

    中控台底部带有一个可伸缩的托盘，像个抽屉一样，拉出来可以看到承托的面积较大，放手机、钱包等随身物品非常合适，使用起来比较灵活。

    在配置方面，新奥德赛带有全景影像，影像可提供不同的视角。另外，这台顶配车型还带有自动泊车，这两项配置在同级别车型中算是很少见的。不过由于这次体验的场地条件不允许，所以我们没能真正的感受自动泊车的效果，日后的评测文章会专门为您揭晓。