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加速时间KTM-X-BOW

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    文章的最后让我们再来看看这台X-BOW在性能测试中的表现到底如何?我们都知道X-BOW几乎将轻量化推向了极致,而这种激进的做法又为它带了多少提升呢?为此我们特意找来了一台跟他动力相当的车型,看看这两台车在加速测试中到底有多大的差距。

加速测试

KTM X-BOW 2014款 GT版

    眼前的这台2010款大众高尔夫GTI同样使用2.0T+6速DSG的动力组合,不过经过改装进排气以及更换涡轮后,最大功率超过300马力,最大扭矩则能达到400牛·米左右,性能上与X-BOW基本相当,但却重了近500千克,并且驱动形式为前驱。


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    这场对决的结果自然没有太多悬念,高尔夫GTI只在起步时稍作挣扎,之后便被X-BOW一路领先。值得注意的是,由于DSG变速箱的限制,X-BOW在起步时的转速只有1800rpm左右,并不占优势,而改装后的GTI虽然没有了限制,却在起步时遇到了严重的打滑,总之两台都不在自己的最佳状态。

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    从最终的成绩来看,轻了500千克的X-BOW并没有大幅领先,0-100km/h只比这台改装后的GTI快了0.81秒,而0-400米则领先0.66秒,而且两台车的尾速差距也非常小。为了搞清楚问题到底出在了哪,我们把这台X-BOW开上了马力机。

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