动力系统KTM-X-BOW

    至于奥迪提供的这台2.0T汽油发动机则在几经调校后达到了最大功率320马力，最大扭矩为420牛·米，从数据上看并不如奔驰A45 AMG上的那台2.0T激进，但X-BOW的优势在于轻，经过简单的计算可以得出，它的质量马力比仅为2.8左右，也就是说每一马力只需要推动2.8kg的重量，要知道，之前在评测中各种刷榜的保时捷911 Carrera S 3.0T，它的质量马力比可是达到了3.7左右，所以你知道这台X-BOW有多恐怖了吧。

    尽管在海外市场仅提供6速手动变速箱，但为了更好的适应国内市场，KTM还是为中国的消费者增加了6速DSG变速箱这个选择，对于热衷驾驶的人来说，这样的举动显然有些多余，但你得清楚，或许真正掏钱买这台车的人只是想开着它在城市里转转，所以一台自动变速箱还是很重要的。

    KTM X-Bow使用的发动机源自奥迪TT的2.0TFSI，经过了重新调校后，最大功率达到237马力，但这还只能说是保守的数字，一旦经过进一步改装，最大功率超过300马力也是轻而易举。目前与这台2.0TFSI发动机匹配的是一台6速手动变速箱，另外也可以选装DSG变速箱。为了增加“原始”的驾驶乐趣，X-bow并没有加装任何的电子设备，包括ESP甚至ABS，想想看，驾驭眼前的“纯”后驱车是不是得需要很好的车感呢？！

    虽然KTM勇于尝试，但他们没有设计四轮车型的经验，更没有自行研发汽车用发动机的能力。因此X-Bow并非KTM凭借一己之力完成的产品。其外形设计交给了Kiska Design，而底盘部分由Dallara完成。更关键的发动机则是使用大众的现成产品。这款2.0T涡轮增压直喷发动机我们再熟悉不过了，用它来推动仅重700多kg的X-Bow就能产生和用6.0升V12发动机推动法拉利599相同的效果。