GX7的前防撞梁采取了不多见的上下两层式设计，发生碰撞时，处于外层的上部防撞梁将首先承受撞击。上部防撞梁与下部防撞梁采用螺栓连接，受到轻微碰撞损伤时便于更换。
GX7因为考虑到安置在底盘上的备胎，后部防撞梁有个较大弧度的弯曲，并没有传统意义上的吸能盒，后部受到撞击时，备胎也可以吸收一部分撞击能量。
节选自《各有不足 4款自主SUV防撞梁及车门调查》
防撞梁吉利汽车-吉利GX7
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GX7的前防撞梁采取了不多见的上下两层式设计，发生碰撞时，处于外层的上部防撞梁将首先承受撞击。上部防撞梁与下部防撞梁采用螺栓连接，受到轻微碰撞损伤时便于更换。
GX7因为考虑到安置在底盘上的备胎，后部防撞梁有个较大弧度的弯曲，并没有传统意义上的吸能盒，后部受到撞击时，备胎也可以吸收一部分撞击能量。