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耐看又实用!两厢赛拉图欧风详细实拍

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内饰设计简约实用 与三厢车型相比变化不大

  进入欧风车内,米黄色与黑色搭配的内饰,给人以温馨的感觉。方向盘可以进行上下调节,握感也不错,如果换成多功能方向盘的话,肯定还会给欧风拉来更多“人缘”!

  浅绿色的冷光仪表盘,各种行车信息显示直观易读,设计在时速表下方的显示屏,可以提供详细的油箱油量与继续行使距离等信息,以便用户随时观察油量的变化。

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  两厢欧风的中控台设计得较为简洁,大块的银色金属风格的装饰面板,为中控增添了立体感,也为车内提升了不少时尚气息,中控面板上集成了时间显示屏、音响控制与空调控制台,宽大的按钮使用起来也很得心应手。

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『点击小图进入欧风内饰细节』

  总的看来,新款欧风的设计与三厢赛拉图在内饰方面的变化并不太大。手刹侧面的水杯槽与储物空间还有中控面板上的按钮设计都体现出了时尚又实用的理念。

  了解完了内饰方面的细节,下一页让我们看看欧风的座椅以及后备箱空间。

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  • 赛拉图 2005款 1.8L AT SPORTS 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.13 39.77 --
    测试文章:纯粹样子货?赛道测试赛拉图1.8运动版
    评测编辑-韩路:

    赛拉图运动版39.77米的优异刹车距离和出色的操控性,这些在测试之前都是我没有想到的。因为韩国车在我脑海中就是性价比的代名词,没有操控性可言。这次赛拉图在运动性方面做出了大胆的尝试,并且取得了一定的成功,值得鼓励!缺点也是明显的--市场成绩和结果不理想......

    评测编辑-王苦公:

    最初对赛拉图运动版的印象并不好,无非就是加包围提升外观嘛!但刹车39米的成绩出乎意外,轮胎的提升确实对改善车辆的操控及安全有很大帮助。赛道测试也明显体现这套轮胎的作用,弯道能准确预感极限到来,从而增强了驾驶者的信心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    赛拉图的表现出乎预料了,说赛拉图运动版的操控好过目前的国产高尔夫,你可能不相信,我们自己也不信,事实上无论是悬挂还是沟通都在高尔夫之上,外形也很漂亮和动感,只不过我建议用户应该买手动挡的。

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赛拉图

指导价:8.88-15.38万
级别:紧凑型车
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