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2个排量6款车型 新威驰完全购买手册

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● 内饰——实用为主,储物空间比较丰富

  新威驰的内饰主体以浅色调为主,中控台上部为深色设计、虽然不算豪华,但质感还算不错,另外缝隙比较均匀,做工比较不错。仪表盘同样设计在了中间,不过与老款不同的是,新款采用了普通的仪表盘来显示行车的速度以及发动机转速,而不是像老款那样为数字显示。新威驰的这种仪表风格感觉不够时尚,也没有多少科技感 ,但也不会像老款那样产生轻微眼花的感觉。

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  中控台造型比较新颖,三角形的风格比较另类,与同平台的两厢车型雅力士相比,新威驰将空调按钮设计成三角形,并不是一字排列。

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  座椅方面,即使是高配车型,新威驰也没有配备真皮座椅,全系列都采用织物座椅,分为高级织物座椅和普通织物座椅两种,而运动版为深色高级织物座椅,两种面料手感上的区别比较明显,高级织物座椅手感更柔软一些。

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『座椅面料有两种颜色和质地』

  座椅舒适度方面,新威驰的座椅形状比较不错,提供了很好的包裹性和支撑性,另外后排座椅也有着不错的舒适感受,能够给予乘客足够的支撑。

● 空间——乘坐空间基本够用,储物空间比较丰富

  相比老款车型,新威驰在轴距上增加了50mm,后排腿部空间基本能够满足日常的使用。头部空间也还算开阔,1.8米以上的乘客离车顶还有一定的距离, 对于一款小型车来说还算是不错的。

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  储物空间方面,新威驰表现很好,全系列标配了中央扶手,为存放物品提供了更多的选择。中控台两端都设计了隐藏式的储物槽,可以用来放饮料瓶和体积不大的小物件。像中控面板两侧,车门板等部分都提供了储物空间,设计方面非常人性化。

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  另外,新威驰的后备箱容积为475L,配合着可以按比例折叠的后排座椅,新威驰在装运体积较长的物件时还是比较方便的。

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  内饰和空间方面,新威驰充分展现了自己的“简酷风格”,一切设计以实用为主,不过分强调用料是否高档,内部空间能够满足日常使用的多数要求,设计合理的储物空间也给日常使用提供了便利性。

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    评测编辑-:

    原来威驰上面那台4AT其实也很平顺可靠,只不过因为挡位少,噪音有点大。这次换装了CVT,效果出众,原来的劣势不仅没了,还成为了优势,这就是它带给我的惊喜。威驰本身就是一款好开、省心的家用车,现在它更好了。

    评测编辑-:

    换完CVT之后的威驰真是太顺手了,即便没有运动模式,它也能根据踩下油门的深度和速度,立刻反应,把发动机带到一个合适的转速上,这时候输出的动力总能符合我的预期。它俩的配合之默契,就像两个心有灵犀的搭档一样:我刚开口你就知道我要说什么。这感觉太棒了。再加上全系标配ESC这样超越同级的配置水平,就算发动机高转噪音略大,我还是强烈推荐它。当然我要提醒一下,它的方向盘不能前后调节,各位最好先去4S店试试驾驶位的坐姿合不合适。

    评测编辑-:

    CVT绝对是最适合威驰的变速箱,无论是发挥动力还是控制转速,这部CVT做的都太好了。现在的威驰是个很好开,很实用的产品,相比同价位中国品牌车型,配置只是唯一劣势。

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    这一代威驰的造型比上一代时尚靓丽多了,不过比起设计上更大胆的兄弟车型——广汽丰田YARiS L 致炫来讲,它依旧属于内敛型的。再加上三厢的造型,对于购车思想比较传统的消费者来说,它很对胃口。不过,4AT会挡住一些消费者,尽管它的综合表现很好,但消费者都是“贪婪”的,他们会觉得如果是6AT会更好。

    评测编辑-:

    中庸、实用的威驰,买家庭代步车值得考虑,从设计方面看,这一代威驰比上一代时尚的多。另外延续使用4AT的策略,也证明丰田还是以盈利主导的车企。

    评测编辑-:

    威驰秉承着丰田车型的一贯特点——中庸实用。在车内的各个方面没有明显的优点或不足。搭载4速自动变速箱从情感层面上怎么都说不过去,但加速的平顺性和加速成绩都还不错,油耗水平更是低出预期。总之它可以很好地满足家用代步车的基本要求。

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    新威驰的体验让我印象很深,这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆,厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标,那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半,让我比较高兴的是,新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位;让我失望的是,新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控,这都是女性不关注的,我也就不评论了。

    评测编辑-:

    新威驰的境遇可不像它的前辈那么好,记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化,这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上,新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受,内饰也没有质的提升,甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群,动力较弱还能让人理解,但噪音控制可真不怎么样。

    评测编辑-:

    与老款相比,新威驰的改变让人有点陌生,更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生,而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主,座椅设计、方向力度都符合这一理念;1.3 VVT-i+4AT的表现也是如此,不要指望它能带给你运动的感觉,因为这并不是它的卖点。

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    测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多,比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱,这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。

    评测编辑-:

    性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说,我对新威驰比较满意!

    评测编辑-:

    威驰的内饰的确不错,比老款清新了很多,并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车,空间没比微型车大多少,这点可能对于后排乘客来说比较辛苦,也是新威驰比较大的遗憾。

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指导价:7.38-9.48万
级别:小型车
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