其实捷达是大众第二代高尔夫的三厢版，而这里提到的高尔夫则是一汽-大众引进的第四代高尔夫，所以无论如何捷达都是第四代高尔夫的“爷爷”。而我们熟悉的速腾是第五代高尔夫的三厢版，在北美市场就叫我们熟悉的“JETTA”,这种三世同堂的情况也许只有在中国才会出现。四代高尔夫曾经超越丰田花冠，成为世界上销量最大的一款车型，但到中国后却有点曲高和寡，销量一直没有大的突破。2006年一汽-大众借助宝来改款的机会，推出了高尔夫的改款车型，并命名为宝来HS（以下简称HS），希望借助三厢款宝来的名气来提升销量。
『一汽大众高尔夫』
『宝来HS』
外观方面,HS与高尔夫的区别也是主要体现在前脸和车尾。HS一改老款朴实无华的前脸设计，而是采用了与宝来经典版一样的设计，融入了大众流行的大嘴风格前脸和镀铬进气格栅。保险杠下部的散热格栅也改成流行的蜂窝状设计，大灯面积大幅增加并向车身左侧延伸，转向灯也从大灯内部转移到雾灯上沿。
『高尔夫尾部』
『宝来HS尾部』
HS的尾部变化主要集中在尾灯和宽大的保险杠上。尾灯造型与宝来经典版一样采用了两个圆环的设计元素。后保险杠的设计更加大胆前卫，比老款宽大肥硕很多，还加入了底部导流槽，虽然看上去很像专业改装厂出品，但跟全车舒缓圆润的线条搭配起来实在是显得有点不伦不类。
『高尔夫和宝来HS的中控台』
内饰方面，HS和高尔夫几乎完全一样，两车都秉承大众一贯的优良做工，各个按键手感细腻，改成了有瞬时油耗显示的仪表和三幅式方向盘。空间表现也是中规中矩。
『两车的仪表一样』 『后排座椅都可以放倒』
两车的动力系统也都完全一样，发动机采用改进自捷达的单顶置凸轮轴两气门发动机，但是增加了新技术，调教也稍有不同，压缩比更大，最大功率从捷达的68千瓦提升到74千瓦，最大扭矩从140Nm提升到145Nm。变速箱有5速手动和4速自动可选，但实际4速自动挡用在这个级别的车上已经有点落后了。实际驾驶中两车的感受也如出一辄，作为一款世界流行的小车，高尔夫操控性一流，底盘硬朗，但PQ34平台的扭力梁式半独立悬挂比起更先进的PQ35平台速腾的多连杆式独立悬挂舒适性略差。
HS上市以后，高尔夫没有停产，一直还在短短续续的生产，也许是一汽-大众生产厂家的人也比较喜欢世界车吧。以我们能买到的最低配置手动时尚型为例，高尔夫1.6的指导价为11.6万元，HS的指导价为11.25万元，两款车都有1.7万元左右的优惠幅度，因此价格差距很小。一款是经典设计，一款是大胆创新，个人觉得高尔夫的设计已经经历了全球多年检验，更经典持久一些；HS固然有改进，但还是缺少一些底蕴，不如原车显得协调。而两款车其他方面几乎没有区别，所以还是高尔夫更值得推荐。但是其实从销量来看，不管是高尔夫还是宝来HS，都已经不是细分市场的主角，再加上最近有消息说一汽-大众明年引进第六代高尔夫，所以可以关注一下同级别车里别的性价比更高的车型。
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