「汽车之家 导购」 新一代天籁6月16日上市，之后第一个月就突破了1万辆的销量，以后的每个月也都位列中型车销量的前三甲，相对于老款而言，取得了不错的成绩。今天新天籁能够与第八代雅阁、凯美瑞平起平坐，除了精准的市场定位外，车型本身较大的变化正好迎合了市场的需求，才是成功的关键。
那么面对新天籁的两种CVT变速箱、三种排量发动机的八款车型和每款车型繁复的配置，我们应该如何选择呢？这篇文章就本着答疑解惑的目的，分析一下新天籁的不同排量、配置，根据不同的购车需求来作出不同的推荐。
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● 2.0L车型：总体不做推荐
新天籁一上市就为最低排量的2.0L发动机提供了三款车型供选择，还是挺出乎意料的，因为它的竞争对手们，第八代雅阁和凯美瑞上市之初，都是只出一两款2.0排量车型，等2.4排量车型赚足了钱之后，再推出配置、价格略低的2.0车型来拉底门槛，争夺更多的客户。而新天籁的这种不同以往的的市场策略，既能够在上市之初就将车型的入门价格定得很低（2.0L XE标准版19.08万元），又能够给消费者提供更多的选择，还是很值得肯定的。
『MR20DE发动机』
| 车型名称 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.0L XL 舒适版 | 新一代天籁 2.0L XL Opt 豪华版 |
| 官方报价 | 19.08万 | 19.98万 | 21.28万 |
不过选择多是一方面，是否值得选择是另一方面，2.0L新天籁的动力系统完全来自轩逸，包括一台2.0L的MR20DE直列四缸全铝发动机和一台不带手动换档功能的CVT变速箱。虽然采用了C-VTC连续可变气门正时技术，但是它的性能参数只能算是一般。这套动力系统在轩逸上面有非常不错的表现，在我们汽车之家的测试中取得了0-100km/h仅需8.67秒的优异成绩，应用在长达4850mm，重达1484Kg（比轩逸重224Kg）的新天籁上，还是不要期待这样的动力系统能带给你什么惊喜了。
另外一个方面，由于是小马拉大车，2.0L的新天籁不见得会比2.5L省很多油，因为虽然气缸容积小了，但完成同样的加速，2.0L的发动机需要更长的加速时间，所做的功比2.5发动机要多，结果就是加速过程缓慢，转速攀升得比较高，所以不会省多少油。因此在整个天籁的车型系列里面，我们不是很推荐购买2.0的三款车型，从路面上看到的情况也是一样，买2.0车型的还是少数。
如果对动力性没有太大要求，或者预算要求比较严格，只能在2.0L的三款车型中选择的话，哪款性价比更高一些呢？我们来看一下他们的配置对比吧。
| 配置 | 新一代天籁 2.0L XE 标准版 | 新一代天籁 2.0L XL 舒适版 | 新一代天籁 2.0L XL Opt 豪华版 |
| 报价： | 19.08万 | 19.98万 | 21.28万 |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | - | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | - | ● |
| 前排侧气囊： | - | - | ● |
| 电动天窗： | - | ● | ● |
| 真皮方向盘： | - | ● | ● |
| 真皮座椅： | - | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | - | ● |
| 前排座椅电动调节： | - | ● | ● |
| CD支持MP3/WMA： | - | ● | ● |
| 单碟CD： | ● | - | - |
| 多碟CD转换器： | - | ● | ● |
| 4-5喇叭扬声器系统： | ● | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - | ● | ● |
从上表中我们可以看出，舒适版比标准版主要增加了电动天窗、真皮电动座椅、多碟CD等配置，虽然价格增加了9000元，但对乘坐舒适性的贡献不小，还算是比较值的。
『舒适版的真皮电动座椅（左）和6碟CD(右)』
而豪华版仅仅比舒适版增加了前后排头部安全气囊和前排侧气囊、副驾驶电调座椅、驾驶席手动腰部支撑调节，价格却上涨了1.3万元。
『豪华版的头部和前排侧安全气囊』
『豪华版的副驾驶电调座椅（左）和驾驶座腰部支撑调节（右）』
不能说安全配置的增加不好，但是这1.3万元花在我们可能永远都用不到，但关键时候又能救命的地方，是否值得真的很难衡量，我觉得增加了安全配置固然好，但如果只是增加了几千元，或者不超过一万元的话，我会毫不犹豫地选择豪华版。所以必须选择2.0车型的话，图的就是价格便宜，还是考虑舒适版吧。
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