东风日产-天籁

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重舒适又显档次！测试新一代天籁250XL

2008年08月26日 01:52 来源：汽车之家专业评测团队类型：原创编辑：孟庆嘉

[汽车之家评测] 国内市场的合资中型车品牌其实并不算多，历史最悠久的就要数广州本田雅阁和上海大众帕萨特了，而近两年来创造了最成功的销售数字的则是广州丰田的凯美瑞。同为日系中型车的天籁论在国内的资历早于凯美瑞，但近年来销量却远不及雅阁和凯美瑞。

这其中的原因是多种多样的，比如市场定位的精准性与品牌宣传的手段和力度不够到位，或在某项重要技术配备上的落后。这一次，从新天籁的推出我们能够看出东风日产的决心，新车型确实从内至外都有了令人耳目一新的改变。就在上个月，新天籁达万辆的销量看起来势头很猛，似乎很有希望打破原来的尴尬局面。那么，今天我们就来看看新天籁是否真的有实力扭转乾坤。

注明：本次体验车型是新天籁2.5车型中的最低配——售价22.48万的2.5L XL 领先版，配置方面与其他车型存在差异。

在此之前，我们已经做过一系列新天籁的文章，包括更高级别的新天籁·公爵的实拍，以及2.5车型的原创试驾报告，有兴趣的话可以点击下面的链接进入相关文章。

舒适享乐主义新天籁·公爵至尊版实拍
http://www.autohome.com.cn/advice/200807/41700.html

追求舒适新高试驾东风日产新一代天籁
 http://www.autohome.com.cn/drive/200805/39453.html

→注：前5页为新天籁静态体验，从第6页开始进入该车的测试篇←

● 外观——从沉闷向时尚的转变

新天籁虽然并非全新换代车型，但是主要改动的几处却令整个外观变化一新，气质也完全变了。老天籁原来给人的感觉更多的是又圆又厚，虽然也挺大方但是在日渐年轻的消费群体眼中就未免有些沉闷。

比如原来上弧形的前保险杠太宽，上进气格栅的条辐是完全平直的，下面的进气口更是个长方形，整个前脸显得很是呆板，而这一回则加入了些新的元素，前杠变得略直且两侧加了立体的线条，显得更有力度，层次感也更加分明，下格栅变成了宽U形，再加上两边引出装饰条的圆形雾灯，新天籁的车头生动时尚了起来。

从侧面看新天籁较老款并没有明显不同，但略带弧形的腰线为其平添了几分动感，而C柱与车门过渡的位置也变成了弧形拐角。

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手机汽车之家 m.autohome.com.cn 文章导航条: 第1页：外观较老款年轻时尚
 第2页：头灯尾灯是重新设计
 第3页：内饰仍以沉稳为主
 第4页：储物设计不够周全; 第5页：乘坐舒适性堪称典范
 第6页：驾驶新天籁绝对称得上舒坦！
第7页：加速能力不错；刹车很一般
 第8页：新一代天籁250XL的详细参数

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东风日产天籁

编辑评分：★★★★★

优点：外观比老天籁简洁，内部非常的舒服！

缺点：有些小细节的设计缺失，厂商耍心眼

阅读测试文章>>天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.55秒		43.99米	7.35
总评分数：	8.3分	测试文章：舒服又省油测试2011款2.0升日产天籁
评测编辑-梁巍：	9分	我知道天籁是以舒适性见长的车型，不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好，正好适合城市驾驶，而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错，不过想要带点运动型，天籁柔软的悬挂会让你崩溃。
评测编辑-胡正暘：	8分	2.0升的天籁仍旧舒服的彻底，动力部分不必担心，低速扭矩调的很充沛，城市里不会拖你后腿，另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用户来说是个性价比很好的选择，如果商务气息弄一些，还是选更高级别比较得体。
评测编辑-罗浩：	8分	“天籁”+“2.0”+“CVT”，听起来已经不是“无聊”的简单叠加，而是“无聊”的三次方！但我必须承认实际上它开起来感觉好极了！中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足，驾驶感受简单轻便，忘了什么操控乐趣吧，我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>天籁 2008款 2.5L XL 领先版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9秒		45.80米	--
总评分数：	9.3分	测试文章：重舒适又显档次！测试新一代天籁250XL
评测编辑-韩路：	9分	大而且豪华是我对天籁的评价，对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢！虽然这个车现在销售量并没有上来，但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑，这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。
评测编辑-王苦公：	9分	新天籁虽然不是换代车型，但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重，摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加，超越所有同级对手。动力比较平顺，但不平庸，提速和高速巡航都有一手，不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了，毕竟偏重公务市场的车，安全性还是第一位的。
评测编辑-孟庆嘉：	10分	新一代天籁的外观大气、精神，与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点！从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则，V6+CVT基本算是目前中型车中的最强；舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手！未来的日子又有好戏看了……