[汽车之家 初步海选] 如果说到汽车的发展史，很多人都知道卡尔·本茨这个名字，因为他在1885研制成功的三轮汽车被公认为现代汽车的鼻祖。而实际上就在我们身边，公路上每天疾驰而过的车流中，也有不少车型拥有着悠久的历史，其中有些车型的前代产品早在上世纪初就已经崭露头角了，今天我们将为大家介绍几款紧凑型车，他们可以说都是当今车坛里的老字辈。
日本汽车工业的先驱者是同在1933年创立的丰田和日产，而当今国内市场的紧凑型车领域里，卡罗拉和轩逸都是丰田和日产各自的主力车型，尽管在销量上轩逸目前还无法和卡罗拉抗衡，但如果论及历史，轩逸显然资历更老一些。
虽然目前这款车在国内市场的中文名为轩逸，但从车尾的“BLUEBIRD”徽标还是得知他的真实身份，其实我真的不太理解为什么东风日产要重新给这款车起个大家很不认识的新名字，而实际上尼桑蓝鸟应该对国内消费者来说更加熟识、更有知名度。
随着时代的变迁和车型的不断进化，轩逸在车身尺寸上有着明显的增长，现款车型在长度、高度以及轴距方面较同级别的竞争对手都有着不小的优势，但令人感到奇怪的是，轩逸的宽度始终没有太大的改动，一直保持着1690mm多的水平，而即便是在最宽的现款车上也只有1700mm，较窄的车身宽度势必对操控有着负面影响，同时内部乘坐的横向空间也会相对局促。
现在的轩逸已经完全脱离以前蓝鸟的公务车形象，进驻普通百姓家庭才是他的目标，所以在内饰方面更有亲和力的配色和更朴素务实的造型才是正确的设计路线，而这两方面轩逸做的都还不错。
要说车型特色，轩逸的座椅肯定算是一项。无论是低配的绒布还是高配的真皮，轩逸配备的座椅均采用切合度很高的贝壳形设计，在保证舒适性的前提下，还能提供不错的包裹性，而后排座椅的造型设计明显倾向于两个独立座椅的形式，也许是因为日产也清楚轩逸的宽度不足，所以干脆潜意识里将后排设计成两座式，毕竟真正后排坐满三个人的情况对于一般家庭来说不是很频繁。
『倒车雷达（左）和自动空调（右）全系标配』
09款轩逸全系标配倒车雷达和自动空调，这在紧凑型车中并不多见。而2.0L车型的高配版本还标配DVD播放系统和蓝牙免提，甚至GPS导航，配置水平足以媲美行政级中型车，但轩逸全系的售价较对手都要高一些，尽管现在有1.1-1.5万的优惠，但总体价格上没有太多优势。
『CVT变速箱（左）和2.0L发动机（右）造就了平顺流畅的驾驶感受』
在动力搭配上轩逸共有1.6L和2.0L两种排量可以选择，但变速箱方面轩逸只提供了自动挡一种模式，只是1.6L车型使用的是和骐达一样的4速自动变速箱，而2.0L车型搭配的是CVT无级变速器，这也是同级别车型中比较少有的，而这两款变速箱孰优孰劣就一目了然。
轩逸这款车有着鲜明的自身特色，大尺寸车身，舒适的座椅及空间，高配置，技术先进的发动机和变速箱，这些都使轩逸的用户和乘客可以拥有不同于一般紧凑型车的驾乘感受，但同时售价较高、车身较窄这些因素也限制了轩逸的市场竞争力。如果轩逸推出手动挡车型也许可以起到降低车型门槛的作用。
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