『DSG变速箱已经取代了6速手自一体变速器』
迈腾的销售业绩不甚理想大部分原因在于车身尺寸和外观设计的先天不足，但其蕴含的技术含量在同级车中可堪称领先。迈腾所搭载的2.0TSI发动机是大连发动机厂的最新产品，同属大众集团最新的EA888系列发动机，与之前的1.8TSI发动机相比拥有了更为宽广的扭矩平台，能够在1800～5000rpm的转速区间内持续输出280N·m的最大扭矩。另外，在5000-6000rpm的转速区间内，发动机也可持续提供147kW的最大功率。对比其他中高级车对手该款发动机动力充沛，而且低转速即可爆发出最大扭矩，此前搭载6速爱信变速器的2.0T车型，平顺方面已经相当不错，此次DSG变速器的使用让迈腾的平顺性更上了一个档次，燃油经济性更佳。
V6系列发动机
目前国内用V6引擎的中高级车并不多，老蒙迪欧2.5V6停产后，2.5L消费级别的V6发动机就只有锐志，新天籁等少数几家。
新天籁2.5L:VQ引擎占据绝对优势
新天籁搭载了一台2.5LV6发动机（代号VQ25DE、185马力），（像宝马喜欢用直6发动机一样，日产则喜欢在低排量发动机上同样使用V6，除了新天籁的2.5L发动机，还有老天籁上的2.3L机器。V型的对称排列可以有效得减小震动，这样使发动机更加安静。）2.5LV6发动机的最大功率为136kW/6000rpm；最大扭矩232N·m/4400rpm，参数上已经全面胜出雅阁与凯美瑞的2.4L发动机，再搭配XtronicCVT变速箱，新天籁将在动力系统上占有绝对的优势。搭配有CVT技术的VQ发动机，其特色是行驶感觉相当安静、平顺，加速也非常线性。在大油门状态下，变速箱的反应会感觉不慌不忙，加速力度并不突然，没有大幅的顿挫感和转速拔升。和一般日本车的调教一样，虽然丧失了运动特性，但舒适性得以进一步提升。
