在我们的传统观念里中型车就应该是2.4L排量左右的，因为从国内中高级车市场的成长历程看来2.3-2.5L一直是主打的发动机排量。而在那个井喷的年头买中高级车的消费者大多是“不差钱”的，要买当然是买排量最大配置最高的型号，而2.4L也顺理成章地演变成该级别里面的黄金排量。
而随着市场和技术的进步，一直仅仅充当配角的2.0L中高级车在近年越来越受到青睐。更加成熟和精明的购车者开始发现2.0L的动力在城市中其实已经够用了，而且2.0L车型的配置其实也并没有想象中那么简陋。汽车厂家们也慢慢地看到，更多的用户开始关注2.0L排量了，降低了的门槛对销量也有相当的促进作用。就在买卖双方的这一种良性互动之下，演变成现今统计数据里面2.0L和2.4L的车型达到平分秋色的局面。下面我们也选出该级别里面4款各有特色的2.0L代表车型，看看他们到底有何能耐。
● 新天籁
2.5L V6发动机无疑是新一代天籁的绝对亮点，也是新天籁跟众多对手竞争的筹码。不过新天籁同时配备的2.0L直列四缸发动机在技术和品质方面也有着不少过人之处。改款代号为MR20DE的机型是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。它采用全铝材质，双顶置凸轮轴16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统。为了达到足可媲美V型发动机的运转平顺性和动力输出性能，厂家在关键部件的生产过程中应用上大量领先的制造和加工技术。例如真圆缸径加工、镜面水平精加工等先进的技术以及轻量化铝合金全面应用等等，使新天籁的MR20D发动机具备了高于一般直四发动机的平顺表现。
『天籁装备了和轩逸相同的2.0发动机』
『新天籁装备的CVT变速箱』
至于动力表现方面，经过工程师精心调教后新天籁的2.0L发动机实现了低速扭距大，且中/高速区域扭距呈直线强劲上升的特性，不仅注重全开加速性能更注重日常行驶中的加速性能。日产的当红技术Xtronic CVT无级变速器同样也出现在2.0L车型之上，大大拉近了跟V6发动机车型的技术差距，厂家的目的非常明确，就是让2.0L车型也把对手比下去，毕竟同级里面2.4L用5速自动而2.0L用4速自动的大有人在。
『2.0与2.5车型内饰大体相同』
而在舒适性配置方面，电动天窗、智能遥控钥匙、一键式启动系统、Multi-Layer仿生学座椅、驾驶席电动8向调节座椅、可调式腰部疲劳缓解装置（驾驶席座椅）、双区独立控制自动空调等一系列奢华的装备均能够在2.0L的车型上找到。跟2.5L车型相比欠缺的就仅有HID自动开闭氙气前大灯（大灯清洗）、倒车影像监视系统、Bose 5.1声道环绕音响系统和ASCD定速巡航系统而已。但考虑到2.0L车型低出近3万元的售价，纵向性价比方面还是非常突出的。
新一代天籁在车辆主被动安全性方面都有了相当大的提升，多通道式Zone Body区域车身、UHSS超高刚性车身、High－μ超高摩擦力刹车装置、前席双辅助安全气囊、前席主动安全保护头枕、行李箱应急开启系统以及发动机防盗锁止系统等等，都成为了天籁全系列车型的标准装备，也就是说所有2.0L和2.5L车型都配有以上安全装备。
加载中
