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看着更运动 车展实拍大众POLO Sporty

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  [汽车之家 车展新闻]  就在上海车展前不久,我们刚得到了一些有关POLO新车型的消息。虽然当时的谍照并不清晰,但我们还是能从中感受到这款经典小钢炮的新车型带来的运动气息。而这次在上海车展的上海大众展台上,我们终于见到了POLO Sporty的庐山真面目。

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  目前基于PQ25平台的新一代POLO已经在国外市场亮相,但遗憾的是国内消费者还不能全球同步购买到新车型。也许是为了弥补这种遗憾也为了给上市已久的POLO增加一些新亮点,外形动感时尚的POLO Sporty此时应运而生。

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『黑底大灯和国外POLO GTI上的很像』

  在上海大众展台上展出的这辆白色POLO Sporty即便是和热门车型新领驭或1.4TSI朗逸相比,惹眼程度也丝毫未减。白色车身十分素雅,大灯在经过熏黑处理后显得更有运动感觉,而国外的POLO GTI也正是采用的这种熏黑大灯,这是区分POLO Sporty和普通版本POLO的重要特征之一。

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『蜂窝状中网增强了前脸的运动感』

  前脸除有大灯的不同外,中网以及前包围进气口的变化也是显而易见的。POLO Sporty的中网也效仿了POLO GTI,由原来的横条式变为了现在蜂窝状,而且仔细观察可以看出,中网的下沿带有一条亮黑的装饰,这也是POLO GTI上的设计,只不过GTI的亮条是耀眼的红色,这里是略显低调的黑色。前包围进气口样式和中网一致是蜂窝状的,更有性能味道的同时给人更多的新鲜感。

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『小型车中16英寸轮毂少见 205的轮胎更少见』

  以前在POLO车系中只有Cross POLO装备了16英寸轮毂,而现在POLO Sporty也拥有此项在小型车中值得炫耀的配置。相比Cross POLO的轮毂,POLO Sporty装备的这套五辐轮毂明显要简单很多,没有了复杂的造型和线条,粗壮的轮辐带来了更有力量感和扩张性的视觉效果,而205/45 R16的轮胎尺寸在小型车中的确少见,这为POLO Sporty的操控性提供了保障。

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  POLO Sporty的尾部变化相对不太明显,只有尾灯追随前大灯的样式也经过了熏黑的效果处理,而这样的尾灯以前一直是很多POLO劲情车主热衷改装的部件,现在POLO Sporty的车主可以省下这笔支出了。

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『全黑内饰搭配银色饰板很符合年轻人的口味』

  看过外形设计后我们一起进到POLO Sporty的内部看看和普通版本有什么不同。对于一款挂着sporty运动版名号的车型来说,POLO Sporty的全黑内饰是相当到位的改变之处。而中控台面板采用的是亚光银材质,和黑内饰搭配明显增加了内饰的运动感。

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  POLO Sporty的座椅也和普通版本的POLO有点区别,虽然座椅表面也是由两种材质构成,但POLO Sporty的座椅中部的网状材质的网眼更加粗大,这样有助于提高座椅和身体之间的摩擦力,以方便驾驶者在激烈驾驶时保持身体平衡。总体来看POLO Sporty比普通版本更能吸引年轻用户,尤其是那些男性用户,在新一代车型还没登陆国内市场之前,POLO Sporty无疑是钟爱德系运动小钢炮的消费者的不二之选。(文 汽车之家 郑宇)

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    测试文章:内心保持淡定 测试大众全新Polo Plus
    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

  • Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.46 38.27 7.62
    测试文章:换芯青年 测试上汽大众Polo 1.5L自动型
    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

  • Polo 2012款 1.4TSI GTI 阅读测试文章
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    测试文章:半个小钢炮 测试上海大众POLO GTI 1.4T
    评测编辑-彭储文:

    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    测试文章:不求有功但求无过 测试新POLO 1.6AT
    评测编辑-孟庆嘉:

    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    12.18 42.34 --
    测试文章:有些“钢炮”意思了 测试新POLO劲情
    评测编辑-韩路:

    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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Polo

指导价:9.99-12.39万
级别:小型车
发动机:1.5L
变速箱:手动 手自一体...