● 紧凑型车销量前三甲
按理说，紧凑型车中有很多技术含量高、历史悠久、甚至是全球销量超千万的车型，也有那些老而弥坚，在国内市场打拼超过20年的老三样。但今天的紧凑型车销量榜却有些奇怪，前三名被两款韩系车型和一款自主品牌所把持。而且这三款车基本上都是没什么技术含量的。
『“皮实”这个词现在也经常被用在伊兰特上』
首先看看伊兰特和悦动兄弟俩，共计三万八千辆的销量，就算不放在一起每款也都有两万辆左右的销量，凭的是什么？优异的底盘和操控？还是方便的维修保养？都不是，主要有两个因素，一是外形比较大气，二是比较经济耐用，甚至现在的伊兰特，大有和捷达平起平坐的气势，而悦动在略高一点的市场也算是比较大气稳重的车型。
『悦动凭借大气的外观和宽敞的空间取胜』
这两款车的成功说明一个道理：最好的车不一定是最适合的；而老百姓最需要的，也不是技术含量最高的车，而是对他们来讲最实用的车，这个道理不光在伊兰特和悦动上适用，在接下来的两款车上也同样适用。
伊兰特/悦动卖点：伊兰特是新一代“捷达”的典范，悦动的大气外观、宽敞空间、实惠价格令不管是大城市还是小城市的消费者都十分心动
◆ 凯越四月份销量：23479
『凭借小改款，凯越仍然相当成功』
按说，凯越似乎没有卖得这么火的理由，韩系的出身，小改款的身份，没有任何亮点的发动机（甚至还有点费油）和变速箱，但它就是这么火，为什么呢？曾经有过这么一段经典的对话：大哥，大哥，听过你特懂车，而且你自己开的是别克（其实这位大哥开的是凯越），我没那么多钱，想买个便宜点的车，你觉得速腾怎么样啊？
『超级别的豪华配置是新凯越的一大亮点』
知道为什么凯越会卖得好了吧？有很多不太懂车的人认为别克的品牌还是相当高档的，甚至别克品牌的凯越比速腾还要好，虽然这个观点不具有普遍性，但我想当这个人听说凯越比速腾便宜了不少的时候，会毫不犹豫地掏钱的。这就是别克品牌对凯越销量产生的影响。
凯越卖点：别克品牌影响力还是相当大的，新款凯越别克家族的前脸和丰富的配置会令很多初次购车的人着迷。
◆ 比亚迪F3四月份销量：22721
『比亚迪F3凭借大空间和实惠的价格而不断刷新销量』
有人说，比亚迪F3是最成功的“山寨”车，这句话虽然比较极端，但也不是没有一点道理，至于它是如何山寨的就不用多说了，但以五万元左右就能买到一辆车长超过4.5米，外观大气的紧凑型车，似乎听起来确实很有吸引力。
『F3R的销量相对差一些』
要说起来，跟悦动或者凯越比的话，比亚迪F3就更没有什么技术含量可言了，当然那款F3DM除外，毕竟混合动力车买的人毕竟是少数。但是它能够卖得火，的确还是应验了一个真理：人们需要的是适合他们的车，而不是技术含量最高的车。
比亚迪F3卖点：大气的外形和低廉的价格完全可以使人们忽略它的一些缺点，和小型车相比，相同价位下更大气的外形和更宽敞的空间仍然是左右人们购买决定的重要因素。
● 紧凑型车总结：
对比以前紧凑型车的销量榜，我们发现一个现象：以前屡屡霸占前几把交椅的捷达、卡罗拉已经悄悄推出了前三名。反观过来，那些来头很大的速腾、福克斯、思域等，虽然卖得也还可以，但却卖不过这几款名不见经传、没有任何来头与技术含量的车型，多少有点汗颜，是中国老百姓都不懂车呢？还是他们不太适合广袤的中国市场呢？大众在中国有两对车型可以说明这个问题：PQ35平台的速腾和明锐，销量上远不如新上市的技术含量更低的新宝来和朗逸，说明什么？只能说明新宝来和朗逸更适合我们。
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