前面介绍的两款都是不折不扣的中型车，至少是出自中型车平台的产品。而第一次见到奔驰新推出的E Coupe车型的人可能都不会把它和刚才的大众CC或宝马3系轿跑放在一起，因为仅从名字上来看E Coupe就要高人一等，但如果你真的这样认为就只能说明奔驰工程师的巧妙用心的确达到了目的。
从外形来看，E Coupe车型的确很像是新E级的变形体，顺滑流畅的Coupe车身线条搭配立体感很强的前脸造型，或许它可以算是现在奔驰旗下设计最漂亮的车型，就连已经有点让人产生审美疲劳的CLS的光芒也没有E Coupe耀眼了。不过毕竟本文介绍的都是和中型车有关的运动车型，E Coupe也不能因为过于漂亮而例外，实际上这款车型和奔驰C级有着不解的血缘关系，这才是它入选的理由。
不过虽然E Coupe是基于奔驰C级的平台，肩负取代CLK级任务的车型，但毕竟要头顶新E级的光环，外表和与人接触的界面还是要充分彻底的经过E级化处理的。E Coupe身上有大约60%的部件是和新E级通用的，比如更加豪华的内饰设计，和新E级相同的中控台布局，而这些部件一般都是我们眼睛看得到、手摸的到的，所以如果不是特别熟悉奔驰秉性的驾驶者，即便是开上E Coupe也不会察觉它的特殊身份。
奔驰E Coupe的后排座椅设计布局和大众CC的一样，两个独立座椅不是为了体现后排乘客的尊贵身份，而是让他们能更好的在激烈驾驶中控制自己的身体不要磕碰到旁边的物体。至于后排空间只能说还不错，图中体验者身高1.75米，这样的空间表现基本和紧凑型车的平均水平相当。
| 发动机 | E 260 Coupe | E 350 Coupe |
| 排量(L)： | 1.8 | 3.5 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(Ps)： | 204 | 272 |
| 最大功率(kW)： | 150 | 200 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 | 6500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 310 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2000-4300 | 2400-5000 |
| 供油方式： | 直喷 | 多点电喷 |
目前奔驰的国外车型已经开始普及CGI直喷发动机，而国内的奔驰E Coupe也有装备CGI发动机的车型，就是在今年广州车展上晚一步上市的E260 Coupe，其1.8T直喷发动机最大功率可达惊人的204马力。不过高端的E350 Coupe搭载的还是老款3.5升发动机，虽然动力充沛但年事已略高。
奔驰E Coupe的设计思路的确比较巧妙，设计师和工程师一起将E级的车身和更大排量的发动机装在了C级的底盘上，换来的是出色的动力输出和更符合运动型轿跑车的操控感，而后者正好是豪华沉稳的E级所不具备的。
不过虽然可以有更好的动力储备，但E350 Coupe现用的这台发动机也不辜负我们的期望。在272马力的驱动下，接近1.7吨的E350 Coupe能在6.5秒内加速至100km/h，这个成绩和大众的性能车型R36已经十分接近了，所以我们还是要对E350 Coupe表示敬意。
最后介绍的奔驰E Coupe带有更加彻底的运动型轿跑车特征，抢眼的外形设计先声夺人，豪华的内装布置也很显档次。奔驰巧妙整合了现有的资源，为特殊定位的奔驰E Coupe打造出独特的个性，这种造车理念很值得学习借鉴。
全文总结：
本文介绍的三款车型售价均不低，以同样的代价其实可以拥有更高级别且更豪华的车型，但显然取向的不同会让你在得到中也失去很多。但如果是车上经常只有1-2人，又不必考虑过多商务或公务用途的话，更能使驾驶者在驾驶过程中体验到激情与乐趣的运动轿跑车的确值得考虑，至少它们带来的瞩目风范是很难被取代的。（文 汽车之家 郑宇）
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