北京现代的i30是一款被寄予厚望的车型，为什么这么说呢？在上市前的厂家试驾会上，领导直言，希望借i30走出北京现代生产低价、低性能车型的局面，所以尽管旗下的悦动、伊兰特因为性价比高而销量不俗，但北京现代还是希望借由i30来打造一款性能优秀的车型。
所以在此次试驾会上，i30强调的是操控性，让我们去做各种绕桩、急加速、急刹车等项目，而并非大家关心的日常实用性，而在上市的时候，比悦动高很多的价格不禁让人咋舌，配置也没有太多的亮点，仅仅是中控台的用料的确比悦动好了一些，但这些在比悦动同档次车型高出的约1万元价格面前，多少显得有些苍白无力。
在动力底盘方面，尽管厂家大肆宣传，但精明的消费者发现，i30并不像想象中那些美好，首先说i30的亮点是欧洲研发，但那仅限于外观和内饰，底盘和悬挂形式其实是和悦动一模一样的，动力上，新的γ发动机的确很厉害，马力超越了同级别的1.6车型不少，驾驶起来动力和燃油经济性也不错，但很快2010款悦动也换装了这款发动机，从而使i30的优势更加不明显。
而在配置上，i30也没有独特的地方，甚至最贵的车型也无法提供侧气囊、头部气囊、ESP车身稳定系统、DVD导航、自动大灯、感应式雨刷这些我们并不陌生的配置。所以既不能提供有竞争力的价格，也不能提供丰富的配置，只有一个“欧洲设计”的概念，希望凭借这个概念卖个大价钱，i30的销量惨淡在情理之中。
不过厂家并没有无动于衷，在9月9号上市之后第20天，也就是9月29号的时候，火速增加了一款1.6L中等配置的自动挡车型——1.6自动劲享型，售价12.08万元，但是效果似乎并不明显。经销商们可不能看着这样一款车摆在自己的展厅里每天关注的人多，掏钱的人少，所以在上市两三个月之后，一些经销商就爆出了8000元以上的优惠幅度，这样一来他的性价比就和悦动相当了。
i30被寄予厚望，但却不得不面对现实
如果能够保持比较大的优惠幅度，那么i30热销也不是没有可能，毕竟不少韩系车型因此而获得了巨大的成功，比如悦动和赛拉图，如果i30能够放弃自己上市时的理想，踏踏实实地做成一款亲民的家用车型，将优惠幅度再扩大一些，起码不能比悦动贵，这样或许还有热销的可能。
加载中
