销量：09年全年22515辆
08年11月3日上市的奇骏在也就在08年保持了很高的关注度，但到09年却很少听到他的声音，说实话，他有些令我们失望，为什么呢？我们希望他上市之后把加价的CR-V拉下马，但事与愿违，奇骏上市初期也玩起了加价的游戏，但后来由于销量并不像想象中出色，干脆改为降价销售，后来上市的RAV4也没有把他放在眼里。
奇骏的销量不够出色，我认为和他的外形设计有很大的关系，仔细分析一下：为什么CR-V和RAV4能够热销？因为他们面对的不是真正喜欢越野的人士，他们面对的是城市中的一群小资阶层，这些人只不过需要高人一等的视野，但同时他们绝不愿意放弃匀称、漂亮的外观，这样才能显得他们非常时尚。而奇骏在带给他们良好视野的同时，外观并不符合他们的需求，他们更需要柔美的线条，而奇骏则有些太阳刚了，他们就像不会选择牧马人一样不选择奇骏。
但其实在自身素质方面，奇骏并不比CR-V或者RAV4差，2.5L发动机的排量和功率比他们有优势，CVT变速箱不仅没有换挡冲击而且还很省油，四驱性能方面，多片离合的中央差速器比CR-V的粘性耦合式具有更快的响应速度和更大的工作范围，而且可以人工锁止，所以其实从硬件水平来看的话，奇骏并没有理由比CR-V或者RAV4的销量差那么多。
如果说因为外观的原因使他被接受起来有难度的话，那么销量想要有所改观还真不是一件容易的事情。09年10月份推出的2010款奇骏几乎没有带来任何新鲜感，外观甚至只有最高配置的至尊版增加了包围套装，而内饰的变化也十分有限，配置的增加也十分有限，所以性价比没有大的突破。
奇骏要想增加销量有两条出路，一是对外观进行大的变动，使他更加符合大部分人对于一辆“中庸”“协调”车型的要求，这是一件费力，但可能效果比较明显；二就只能依靠性价比的优势了，换句话说就是降价，因为他的价格和CR-V、RAV4完全重叠，如果便宜一些或许更有优势，但这也不是容易的事，因为他的下面还有逍客，两款车的价格不能完全重叠。
● 编辑总结：
据说在一些4S店，2010年1月份的销量连09年12月份的一半还不如，这不禁再次令我对那些着急上市，对前景一片乐观的车型担忧。经过09年爆发式的增长，2010年国家对于1.6L排量以下车型购置税的优惠政策已经再次减半，现在来看消费者的购车热情似乎受到的影响不大，但市场已经结结实实地给那些即使在牛市中也不能热销的车型上了一课：市场是公平的，消费者是聪明的，没有真功夫是不行的。（文/汽车之家 张磊）
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