[汽车之家 春节专稿] 今天是大年初二，在此我们要先向各位网友拜个年，祝大家新年里虎虎生威。然后我们的春节专稿——《导购编辑喜欢的09年上市新车专辑》将从本文开篇，在过去的2009年里，我们为大家推荐、介绍了N多车型，写过的文章在百篇之上，而那些都是我们站在客观的角度，以公平的标准来为大家衡量车型的优劣，也就是说其中很少会夹杂个人的感情色彩。
不过在我们各自的博客中，经常有网友好奇我们自己喜欢什么车，那现在正好借着春节假期之际，我们导购组的四位编辑就将自己喜欢的车型一一道来，虽然下文所说的主观思想会占主导，但这也是我们个人的真实想法，或许对各位的选车也有帮助。
粗略回想了一下，在2009年上市的小型车的全新车型大概不超过10款，而且其中又以自主品牌车型居多。因此有能力和08年上市的晶锐、飞度或雅力士等精品小型车相抗衡的并不多，而福特的新嘉年华正是有此能力的一款。
『当然我只喜欢两厢版的新嘉年华 三厢的样子我接受不了』
和绝大多数喜欢新嘉年华的人一样，我首先也是被这款小车的外形设计所吸引。虽然我自感不是个特别感性的人，但当第一次见到新嘉年华时，其KineticDesign设计风格还是让我有眼前一亮的感觉。
最中意的肯定还是两厢的运动版车型，外观细节上的个性元素显著增强了整车的运动感，尤其是前包围上的亚光银装饰和尾部的大号扰流板起到了点睛的作用。这进一步凸显了新嘉年华的设计理念与定位，在当今小型车市场中，像新嘉年华这样走鲜明运动风格路线的车型并不多见。
除了外观颜色的可选种类达到了两位数，对其相呼应的内饰配色也很丰富。而运动型的中控台面板可选颜色最多，不过我个人还是比较喜欢传统一点的银色面板，因为这种配色相差感较强，可以更好的凸显内饰的质感。
『发现一张我体验新嘉年华的图片 虽然不是运动型 但就用它吧』
很显然乘坐空间的表现并不是新嘉年华的特长，我身高1.85米坐在没有天窗的新嘉年华里前排头部空间还可以接受，但如果是带天窗的运动版车型，那就会略感压抑了。而后排的头部及腿部空间也不是很理想，但这无所谓，反正我肯定是坐驾驶座的，后面怎么样不管我的事。
除了新嘉年华的内外设计，另一项给我留下特别印象的就是它的驾驶感受。这也是为什么我更喜欢手动挡新嘉年华的原因。实际驾驶中可以感觉到这款B5A手动变速箱非常好用，挡位很清晰而且换挡的过程非常流畅，此外行程也不长，挡位切换之间的确能感觉到小钢炮的味道。同时离合踏板的结合点设置的并不高，不能像有些车那些每次都要小心翼翼的抬脚去找半联动的点，这使新嘉年华的驾驶难度有所降低，开着也更舒适一些。
比较遗憾的是我们还没有测试过两厢1.5手动挡的新嘉年华，但从三厢版的测试数据来说，10.93秒的0—100km/h加速成绩在手动挡的小型车中并不算出众，不过两厢版要比三厢版略轻35kg，所以加速成绩应该更快一些。
总体来说新嘉年华吸引我的主要有两点，首先是年轻时尚的外形及内饰设计，相信大部分30岁以下的消费者都不会不喜欢的。而另外一点就是舒适且有运动感的驾驶感受，灵巧的车身动态，这些元素使新嘉年华的驾驶更有乐趣。
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