09年年中期，通用别克在原有2.0L和2.4L车型的基础上追加了2.0T车型。此车型的出现使新君威运动中型车的定位显得更有底气，也使它具备了挑战以高性能著称的迈腾2.0T的实力。
相对普通版的新君威来说，2.0T豪华运动版外观个性化的改动并不明显，远看就和一辆2.4L旗舰型没什么不同，但就是前翼子板和尾部的红T标识从细节处彰显了身份的不同，也许路上那些不安分的挑衅者在靠近新君威2.0T后，看到这个小标就会打消自己刚才的愚蠢念头。
新君威2.0T的全黑内饰配色是经典的运动车型风格，除此之外重新设计过的座椅造型也在向每个打开车门的人展露着自己的运动气息。而且这套座椅的真皮材质相当细腻，只是腿部的侧面支撑力没有想象中明显，算是个小遗憾。
2.0T的迈腾在新君威2.0T出现之前，已经盘踞了很久30万以下中型车0—100km/h加速成绩榜首的位置。在很长一段时间内我们自己都在期待有一款车能出现和2.0T迈腾势均力敌的较量一番。而2.0T新君威的到来让我们觉得终于有好戏看了。
从发动机参数来说，新君威的各项指标要明显占有优势。尤其在最大扭矩输出上，350Nm的表现已经可以和3.5L排量的自然吸气发动机相提并论了。不过即便如此，在与2.0T迈腾的正面较量中，新君威还是以0.2秒的微弱差距落败了。但我们认为新君威2.0T此次虽败犹荣，这0.2秒的差距主要是由较沉的18英寸轮毂、性能偏低的轮胎和没有运动模式的自动变速箱造成的。
所以如果我买了新君威2.0T，第一件事肯定就是换掉那不该出现在这里的泰然者轮胎，马牌的CSC3或是倍耐力的PZERO系列都是很不错的性能轮胎。只要提高了抓地力，新君威2.0T就有望赶上甚至超过2.0T迈腾。
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