● 荣威550
作为自主品牌中的高端车型，荣威550现在每个月一万辆左右的销量算是相当成功的，而除了车型设计上的成功，它在轮胎和轮毂的选择上也费了不少心思。
有上汽背景的荣威550选择和上海通用一样的玛吉斯轮胎在情理之中，但荣威550在尺寸和宽度上还是十分舍得下本的，即使最低配钢轮毂车型的轮胎宽度也和高配车型一样达到215，而高配车型的轮毂当时也算是比较激进的设计。
在高配车型上，荣威550使用了固特异的“EXCELLENCE三能”轮胎，这款轮胎虽说要兼顾各方面的性能，但最终却只能做到各方面性能一般，没有出彩的地方，所以整车配套的很少，但相比那些韩国品牌还是好了不少。
荣威550的备胎也比较厚道，全尺寸同品牌的备胎有时意味着可以为车主节省一定费用，1.8T车型还提供铝合金轮毂，这在紧凑型车中也是不多见的。
● 帝豪EC7
作为帝豪品牌的开山之作，EC7除了车型设计比较成功之外，配置高也是它的一大卖点，博世无骨雨刷、圣戈班玻璃都是它的拿手好戏，除此之外，其实EC7在轮胎上也没有吝啬。
除了一款低配车型使用205的轮胎之外，EC7其他两款车型都215的轮胎，这在10万元以下的紧凑型车中可不多见。
但在备胎方面，EC7还是想到了节省成本，并没有为215轮胎的车型使用全尺寸备胎，而是全系车型都使用205的备胎，但说实话，我觉得这样的配置已经算是可以了。
相比EC7，和悦的价格更低，但轮胎上也没有缩水很多，全系使用205宽度的轮胎，相对于和悦的车身尺寸和定位来说算是比较合适的，这款佳通轮胎的花纹名字直接透漏了它的设计趋向——comfort舒适。
备胎方面，使用钢轮毂的全尺寸备胎我们也没什么可抱怨的，毕竟花最少6.58万元我们就能买到轴距2710mm的车型，已经比较划算了。
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