二、中控方向
车毕竟是用来开的，内饰设计将直接影响到车主的驾驶心情。和之前的志翔相比，长安CX30的内饰设计没有丝毫改变，但不同的是在塑料件的缝隙以及做工上有了明显的提升，仅因为这小小的变化就使得整个中控台在质感高了一个台阶。
由于我们拍摄的这款车型为顶配车型，因此在中控区域的按键相当丰富，但总体设计还是走简单易用的路线，各项按键也都出现在应有的区域，使用起来比较顺手。
真皮多功能方向盘做工很不错，同时由于方向盘本身较粗，因此手感方面保持着相当高的水准。在右侧的多功能按键中，我们很高兴的看到了定速巡航和蓝牙电话功能，对于10万左右的车型来说，这两样配置是奢侈的，更别提是自动挡车型了。
仪表盘的设计具有典型的“铃木”味儿，清晰易读、不花哨，中央的小屏幕可以显示行车电脑中相当一部分的实用信息。或许是因为长安汽车与铃木之间合作已久，且双方都是以小车起家，因此在这些设计方面也有了互相借鉴的地方，当然只要是好的，相信用户都会接受。
做工用料方面，长安CX30给了编辑一个不小的惊喜，中控台上方使用了软性材质、方向盘钥匙孔的磨具缝隙也处理的相当细腻。近来我们也在其他国产品牌车型上发现，这样的细节越来越得到更多厂家的重视，对这样的良好趋势必须给予肯定和鼓励。
在长安CX30的配置中我们还发现了TCS牵引力控制和定速巡航功能，相对来说比较厚道，要知道10万元级别的合资品牌车型绝大部分还仅仅是ABS+EBD的基本安全系统。但若要和全系标配ESP的奇瑞A3相比，CX30要做国产精品车似乎还有提升的空间。
音响面板的设计并不算时尚，提供了单碟CD与AUX外接音频接口的组合，应付日常所需足够了。使用方面，每项功能的按钮都设计的都比较大，错误操作率也会低些。阻尼的设定却没有想像中出色，塑料感还是有待改进。
CX30的手套箱空间可说是非常之大，虽然开启并没有带阻尼，但从实用性角度来看，硕大的内部空间对于日常放置闲杂物品来说很方便。
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