三、车厢座椅
长安CX30的车门板采用了一体冲压成形，对于安全方面有最基本的物理结构保障。造型设计与志翔没有区别，很有合资车的味道。用料也非常出色，大部分区域都采用了软性皮革材料，加上不错的做工显得很有档次。
和当初看到志翔时的惊喜一样，CX30仍然配有备受赞誉的四门一键式升降电动窗，这在10万以上的合资品牌紧凑级车型中都不多见。把手的螺丝孔内有软性橡胶填充，而不像某些厂商硬生生的将金属螺丝裸露在外。车门上的储物空间有些偏小，只能放下小瓶装的饮料，若可以做出一个圆形的鼓包，实用性上会更好一些。
如果说车厢内除了中控外最能吸引我的是什么，那应该就是这套异常舒适的真皮座椅了。除了前后均为打孔外，手感柔软细腻，丝毫不像是10万元车型的座椅。主驾驶座带有4向电动调节，并且还有手动腰托调整，后排则可以进行4/6翻倒。
CX30的后排座椅带有中央扶手，除了皮质同样柔软以外，上方的杯架内还带有防滑的小夹子，对于非标准身材的小瓶子也能够保持一定的稳定性，实用性方面考虑的不错。
之前我们曾经在汽车之家论坛中看到过一篇关于高尔夫6减配的帖子（点击此处），而CX30的天窗就是采用的和高尔夫6减配后同样的福耀品牌，但不同于高尔夫6上天窗滑轨的粗糙做工，CX30的天窗处理的则要用心很多，起码在同样的缺口位置用塑料封套做了防刮伤处理。（由于拍摄条件限制，此处我们并没有拍摄到，感兴趣的网友可前往4S店查看现车情况）
掀背式设计是目前两厢车的绝对主流，较大的开口让取放大件行李变的容易很多。尾部空间也不如想象中小，基本和小型三厢车处在差不多的水平上，对于日常购物或是存放些出游物品是足够了。下方放置的则是非全尺寸的备胎，个人感觉长安汽车在“鞋”的选择问题上似乎还是缺乏一些大厂风范。
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