高尔夫自动档车型
售价：13.28-16.68万
高尔夫依然在火热的销售着，持币还需待购，不知大家注意到没有，高尔夫似乎都没有做过什么太大的宣传，上市后直接暴热。
究其原因无非有以下几点首先是消费者对大众的品牌信任度包括德国人近乎执拗的性格所带来的可靠的品质，其次就是实用的配置，虽然国产后车辆缩水现象屡见不鲜，但是一些厚道的装备还是有的，哪怕是细枝末节的东西，比如自动档车型就全部带有HAC上坡辅助。
高尔夫有1.6L自然吸气和1.4TSI两种排量的发动机，另有5档手动和7速DSG变速箱与之搭配，在组合中当然是1.4TSI+DSG受到更多人的关注；上文提到的朗逸运动版正是移至了这台代号为EA111的发动机，131Ps的马力与前一款所介绍的B200 2.0L发动机相差无几，200N·m的扭矩则接近于2.4L发动机，标准的大马拉小车。
DSG双离合变速箱由于物理结构与手动变速箱几乎相同，所以动力损失很小，双离合的应用使得换档很平顺且时间很短，7档变速箱在行驶中将发动机转速控制在较低的范围内，燃油经济性得到保证，大脚踩油门时变速箱降档及时，甚至可以连续降低3个档位以获得更大的动力输出，并带有S档保证驾驶乐趣。
在安全配置上，全系标配了ESP这一主动安全项目，防止车辆发生甩尾等危险动作将事故发生的概率将低；被动安全同样不能忽视，全系标配主副和侧4气囊，在发生碰撞时气囊与安全带共同作用保护车内乘员安全。
高尔夫采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，后悬多连杆结构保证了驾驶的操控性和乘坐舒适性，并带有副车架，粗壮的下摆臂使我们不用担心它的刚性。
高尔夫同样照顾到驾驶的舒适性，减震器将路面带来的震动冲击过滤掉，平缓的传递给车身，满足了大部分人对驾乘感受的要求，底盘悬挂并没有针对运动做极端的调教，只是保持了应有的韧性，我们看到悬挂面对大负荷时没有能给予很强大的支撑，整体风格适合日常驾驶。
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