售价：15.98-18.28万
国内MPV市场远不如SUV成长的那样迅速，尤其是宜家宜商的车型在国内的销售状况并不理想，目前畅销的MPV主要是广本奥德赛和别克GL8两款合资车型，不过他们过于商业化，而进口的马自达5看上去则活泼很多，更适合家用；前脸很有马自达家族特征，车身饱满流畅，而售价方面却与合资车型打平手甚至更低。
马自达5内饰比较精致，上深下浅的双色搭配简洁偏向于温馨。三辐方向盘集成了音响系统的控制键与马自达其他车型相同，凸显马自达品牌运动的风格，仪表的表现形式中规中矩，虽然很简洁但是读书清晰，驾驶马自达5不会有纯商务MPV那样拿架子，精神上会放松不少。
| 车身 | 马自达5 | 奥德赛 | 麦柯斯 |
| 长度(mm)： | 4565 | 4810 | 4760 |
| 宽度(mm)： | 1745 | 1802 | 1910 |
| 高度(mm)： | 1620 | 1570 | 1640 |
| 轴距(mm)： | 2750 | 2830 | 2850 |
我们将马自达5、奥德赛和麦克斯进行车身尺寸的对比，很明显马自达5属于紧凑型MPV，很多数据与中型轿车相仿，不过车身高度较高但是离地间隙又不会太大，所以后排乘客上下车会很方便，不需要低头哈腰。
前排座椅提供了不错的侧向支撑和腿部包裹，座椅为手动调节，好处自然是快捷，不过相比电动座椅缺少了些许的档次，调节单元包括了腰部支撑；作为公私兼顾的MPV自然会带上全家跑长途游山玩水，所以腰部支撑就显得比较重要，可以有效避免驾驶车腰部的疲劳。中央为扶手箱，并提供两个杯架方便前排人员使用。
在我们的惯性思维中日系车的储物空间不用过于担心，马自达5的储物空间不能说非常丰富，但是绝对够用，中控台从左至右贯穿了一条储物槽，前排乘客的手机等杂物可以放在里面，并且不会因为急加速或刹车而掉出；第二排地板上的设置了烟灰缸架，移动的烟灰缸可以放在这里供两人使用，也可以放在门上单人使用。
相比更多人关心的是MPV的后排乘坐舒适性以及便捷性，很明显马自达5第二排着重考虑乘坐两人，两个标准设计的座椅各自带有扶手，坐垫较长且厚实，乘客乘坐时可以得到较好的舒适性，不过中间的座位的实用性就大大折扣了，若将其放下则成为了另一个扶手并兼顾了杯架的功能，另外，在前排座椅的的背面安装了小桌板。
将第二排座椅向前滑动则可进入第三排，第三排座椅相对简单，在造型上没有前面那么讲究，靠背和坐垫比较平直，虽然轴距较短，但是较高的车顶和高挑的车顶弧线会带来相对充裕的头部空间，调整好坐姿对于腿部是一个弥补。
装载空间同样是MPV一个优势，马自达5后排座椅全部放倒后地板很平整，可见实用性的强大，如果作为家用，放倒座椅后的后备厢几乎可以满足搬家的需求；如果作为商用，日常公司搬运些办公物品或者小型采购也完全可以承担。
马自达5后悬采用多连杆悬挂，重点为舒适性考虑；动力方面搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率106kW(144Ps)/6500rpm，最大扭矩180N·m/4500rpm，与之配合的是6挡手动变速箱或5挡手自一体变速箱，尺比排列都比较紧密，对于动力传输和燃油经济型都有所帮助。
2011款马自达5也已经亮相，外观上的变动较大，继承了马自达最新的大嘴和笑脸的家族脸谱，车身上的线条丰富流畅，对于动感和灵动的诠释很到位，如果有兴趣敬请关注网站。
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总结:
本文按照级别列举出了4款进口车型,他们的售价与同级合资品牌都相差无几,对于购车者花合资车价格就可以踏入进口车的行列,当然,我们并没有崇洋媚外的意思,我们承认合资车的品质并不差,但是很多人依然有着所谓的原装情节,所以筛选出这几款车为那些手头并不很富裕但有对进口车情有独钟的消费者供参考。（文 汽车之家 张可）
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