下面两幅图生动深刻的展示了两种情况，高速上突然爆胎即使是技术娴熟经验丰富的老司机应对起来也比较困难，后果同样是惨重的；早上出门发现轮胎瘪了，昨天还好好的呢，地库绝对安全不会是人为所致，只有一种可能就是昨天没发现。
『高速爆胎惨状(左) 着急上班是的尴尬景象(右)』
如果在高速上突然爆胎了那么后果是什么？相信你我都知道后果的严重性，有资料显示当车辆行驶速度达到160公里/小时的时候，如果车辆遭遇前胎爆裂的死亡率几乎为100%。所以轮胎的安全同样与生命息息相关，除了定期人工检查轮胎外胎压监测也可以提供比较到位的帮助。
胎压监控分为两种，一种为直接是胎压监测，它是靠植入轮胎内部的胎压传感器提供的无线信号来判断轮胎是否正常。还有一种为间接式胎压监测，系统依靠ABS的轮速传感器，如果一个轮胎气压低必然会导致半径变小产生轮速差，系统则会报警。
推荐车型
● 上海大众 朗逸 1.4TSI车型 售价：13.28-16.28万
『间接式胎压监测』
朗逸使用的胎压监测为间接式胎压监测，使用时应先将轮胎气压调整到标准值，并按动挡把前的“SET”按键，然后开始正常行驶，在行驶中系统会自动记录轮胎转动的相关数据，当发生较大的差值是仪表盘上的警示灯将点亮提醒驾驶员检查。不过系统并不能准确指出轮胎的位置。
朗逸隶属紧凑型车并定位于家用，空间是每个家用车购买者所很关心的要素，朗逸是上海大众完全根据我国实际情况开发的一款车型，所以很多地方都比较贴合中国人心理及生理需要，身高178cm编辑在前排头部有一拳的空间，转战后排头部3指腿部几乎两拳的水平比较出色，是一款称职的温馨家用车。
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● 帝豪EC7 尊贵 豪华 旗舰 售价：8.98-11.18万
『直接式胎压监测』
直接是胎压监测装配在帝豪中高端三款车型上，帝豪是吉利立志索要打造的高端品牌，所以一些合资车有的配置它同样是不能缺少的，直接是胎压监测相对来讲更准确，每条轮胎都有独立的传感器，胎压异常时系统可以及时反映，不过有一点是值得改进的，虽然有传感器的应用但是帝豪EC7依然不能定位轮胎，比较遗憾。
首先要对帝豪EC7的外形进行肯定，前脸大气稳重，镀铬装饰合理应用没有国产车一贯给人山寨的感觉，LED尾灯造型美观，亮起时灯组排列合理同样比较有新意，比较符合中国人买车注重外形，追求面子的心理。
高配车型带有原厂GPS导航，屏幕尺寸较大，同样没有任何山寨小作坊的痕迹，分辨率较高，画质比较细腻，不过也不是没有不足之处，如果按键尺寸能够设计的更大一些操作起来会更方便。
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更安全更省油！详细测试帝豪EC7 1.8MT
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『直接式胎压监测』
提到胎压监控不得不说到君威，君威全系标配直接是胎压监测，而最有特点的是胎压监测系统可以准确的显示出每条轮胎的胎压值，表现方式非常直观，驾驶者可以轻易的了解轮胎的状况，可以及时发现胎压骤降或异常。
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离完美只差一步！单体测试新君威2.0T
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找回涡轮增压车的本性 测试新君威1.6T
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● 上海大众途观 全系标配 售价 19.98万-30.98万
『间接式胎压监测』
不得不又提到这关销售状况非常火爆的SUV车型，途观全系标配了胎压监测，大众官方称之为“TPR”，为间接式胎压监测，当轮胎气压低于预设值20%-30%时系统会报警，不过同样无法直接告知驾驶者具体是哪条轮胎，从产品定位和售价上看与君威有一定距。
总结：
三种配置主要都体现在安全上，在购车时仅仅关注发动机变速箱是不够的，必要的配置同样应该考虑，虽然俗话说没有花钱的不是，我们也承认配置是多多益善，不过大多数人买车还是图实用的，所以在出手之前还是要认真掂量。下篇我们将把重点放在舒适性配置上，敬请关注。（文 汽车之家 张可）
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