是否有必要买顶配车型III——中型车篇

一汽奥迪 奥迪A4L 2.0TFSI运动型

　　对于国产奥迪A4L来说，真正的顶配车型应该是搭载3.2升V6发动机且拥有四轮驱动系统的3.2FSI旗舰型。但是这款高高在上的顶配车型售价已经达到了57.81万元，明显已经超出了中型车即便是高端中型车的价格区间，所以本文不想过多涉及这款车型，而是分析一下比它低一个档次的2.0TFSI运动型的性价比，这样应该对消费者更有帮助。

　　身为2.0TFSI车型中的顶配版本，运动型在动力方面做出了名副其实的调教。虽然发动机型号、结构均没有改变，但通过软件和周边配件的升级，2.0TFSI运动型的最大功率较其它2.0TFSI车型提升了多达31马力，最大扭矩也提高了30N·m，首先从数据上就体现了运动旗舰的身份。

『2.0TFSI运动型的0—100km/h实测成绩为7.4秒』

　　借助CVT变速箱换挡无顿挫无间隙的优势，奥迪A4L 2.0TFSI运动型的加速成绩比君威2.0T车型还要略快一点，成绩的确喜人。但是和普通版的2.0TFSI车型相比这个成绩跨越的幅度并不算太大，因为普通车型的实测加速成绩也能达到相当不错的8.19秒，因此“好”与“更好”的差别就显得没有“一般”与“好”之间的那么显著了。

　　除了性能本质的提升外，2.0TFSI运动型在外观上也有个性化展现。前后包围都更突出运动感，尤其是18英寸的大号轮毂看上去非常抢眼，而且随着轮毂尺寸的提升，轮胎的宽度也增加到了245mm，比普通版本宽了20mm，这对操控和刹车性能都有帮助。

『2.0TFSI运动型装备方向盘换挡拨片（左）和倒车影像』

　　2.0TFSI运动型和2.0TFSI豪华型的官方售价贵了2.48万，这个价差除了性能方面的差别，还有配置上的不同，不过2.0TFSI运动型的配置不一定更高。为了进一步凸显运动性能，2.0TFSI运动型装备了方向盘换挡拨片，而倒车影像其实对于一般消费者来说要更有吸引力。

『运动型的座椅从材质到造型都很符合自己的身份』

『座椅记忆（左）和加热功能都是运动型没有而豪华型有的配置』

　　单就座椅造型来说，2.0TFSI运动型的座椅非常符合性能旗舰的身份，细腻的材质包裹性出色的造型都很容易激发驾驶欲望。但是驾驶者很快也能发现，这套座椅的周边功能真的不够顶配，座椅记忆、加热一概没有，而这些技术型和豪华型都有。而其它的一些细节配置上，2.0TFSI豪华型还比2.0TFSI运动型增加了侧窗和后车窗的遮阳帘，因此整体的舒适性还是2.0TFSI豪华型更高一些。

　　不过对于一个看重驾驶乐趣的消费者来说，2.0TFSI运动型还有一项配置有着很强的吸引力，就是其在2.0TFSI车型中独有的驾驶模式选项功能。驾驶者可以在现有的三种模式中选择一个，也可以自行设置一种自己喜欢的模式。由此看来2.0TFSI运动型从动力到操控再到外观都有高人一等的表现，配置方面虽然缺失了座椅加热但却有倒车影像作为弥补，所以比2.0TFSI豪华型贵出的2.48万元还是物有所值的，当然这是对于那些对车辆性能和操控有一定要求的用户而言的。

『2.0TFSI技术型是为务实消费者提供的另一选择』

　　不过我们也相信大部分准备购买A4L的消费者还不会对性能的追求那么高，因此我们建议这些消费者应该多考虑2.0TFSI技术型，它的售价比运动型便宜了5.4万，这是个不小的数字。除了动力方面0—100km/h加速要慢0.8秒外，配置只比运动型少了方向盘换挡、并线辅助和倒车影像，而它的座椅功能是和豪华型相同的，因此论性价比技术型要高于运动型。

点击进入奥迪A4L运动型评测文章

全文总结：

　　看过上文的分析我们发现，这四款中型车的顶配车型没有一款是我们特别满意且做出推荐的。思铂睿的TYPE-S NAVI缺乏实质性的说服力，昊锐的旗舰版车型配置虽高但实用性较低，而君威和奥迪A4L的顶配车型虽然都有不俗的实力，但也都只对特定人群有明显的吸引力，更多的消费者还是应该选择性价比更高的中档次车型。（文 汽车之家 郑宇）