内饰及动力
外前面的外观篇我们看到揽胜Evoque与概念车基本保持了一致，而内饰也会同样延续概念车的超前设计么，请继续往下看。
『揽胜LRX概念车内饰』
虽然外观与概念车几乎相同，而在内饰上则有所收敛，并没有采用过于超前的内饰设计，不过依然令我们眼前一亮耳目一新；内饰的豪华感与时尚的运动风格并存，类似于沃尔沃的悬空式中控台很新颖；记忆座椅、头部气帘、10碟CD以及导航和iphone接口等配置在这款车中出现并不足为奇。悬空中控台下的氛围灯可由用户根据心情自己选择颜色。
双炮筒式仪表盘设计简洁，白色字体与黑底仪表相搭配度数很清晰，官图给出的车型很可能是柴油版，以为转速表的表底只有6000转，很符合柴油发动机的特性。多功能方向盘集成了音响、蓝牙和定速巡航,当然还有提升驾驶乐趣的换挡拨片。
在性能配置上，揽胜Evoque使用了与捷豹相同的换挡旋钮，车辆点火后会自动升起，很有科技感，这也是内饰部分的亮点之一相信也会成为一个永恒的话题。而全地形反馈系统依然也是必须出现的，强大的电子系统涵盖了雪地、沙地、车辙、岩石等模式，系统根据不同模式会对油门响应和变速箱以及制动进行调节，让越野也变得简单。据资料显示揽胜Evoque还带有自动泊车功能，控制键可能就埋藏在现代感十足的控制面板中。
座椅造型讲究缝线细致的真皮座椅对身体的侧向包裹到位，宽大的椅肩对人员的肩部支撑同样可靠，长途驾驶时可缓解肩背部的疲劳感，略显复古的黄色座椅在运动感上不会有丝毫的欠缺。
| 发动机型号 | 排量 | 最大功率 |
|
Si4 |
汽油2.0T | 240Ps |
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TD4 |
柴油2.2T | 150Ps |
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SD4 |
柴油2.2T |
190Ps |
揽胜Evoque有三种动力系统供选择，三款发动机全部为4缸涡轮增压，在保证发动机能效和动力输出的同时又都比较注重燃油经济性和绿色环保，最低二氧化碳排放量仅为130g/km。转向系统采用电子转向，进一步减小了对发动机能量的损耗。
总结：
不得不承认揽胜Evoque的外观设计的确令我们眼前一亮，不过前卫的造型能否被路虎的拥趸们所接受是一个问题，或许会认为野性的流失是个很遗憾的事，不过这无疑也令我们多了一个选择，多了一种情趣。路虎发出的官图并不是很多，在巴黎车展之前我们通过官图解析让大家对揽胜Evoque有一个初步的感官理解，详细的体验和更进一步的报道请关注巴黎车展专题页面内有关揽胜Evoque的消息。(图/文 汽车之家 张可)
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http://www.autohome.com.cn/drive/201007/129627.html
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