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大众排头兵!新一代途锐到店详细实拍

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中控台及前排乘坐体验:整体感觉年轻化

  新一代途锐对内饰进行了重新设计,虽然说和老款车型相比还不能算是翻天覆地,但是整体的感觉已然是更加年轻化了。尤其是那个显眼的三幅运动方向盘,和老款车型相比时尚运动了很多,但是给我的感觉是豪华感也随之下降了。

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI

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  全新的仪表盘设计更具有科技感,我所说的当然不是那两个黑底白字的仪表,而是它们中间的多功能液晶显示屏,它所能提供的信息非常丰富,对驾驶员专心驾驶有很大的帮助。也许下一代车型上,全LED的仪表就将成为主流。

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大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0T V6 高配型

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI 大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0TSI

悬挂拥有正常、舒适和运动三种模式』

  中控台上的另一块显示屏同样功能丰富,而它的主要任务则是提高车辆的舒适性。除了音响、导航这些分内工作外,车辆的各种设置甚至是空调都可以在这里设置。虽然是中低配车型,但是前排座椅通风和加热等功能依然具备,而四驱系统的操作和老款相比变化不大,可以设置的包括驾驶路面选择、悬挂模式选择以及车身高低等。

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  途锐将儿童锁设置于电动车窗的操作区域中,这样既方便了使用,也不容易让一些粗心的父母忘记这个问题。分体式中央扶手实用性很强,打开后的储物空间也十分出色。双层遮阳板的设计比较特别,这样就可以同时照顾到前方和侧面的阳光

大众 大众(进口) 途锐 2011款 3.0 v6 hybrid

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『以上三张图片来自北京车展的展车体验』

  由于此次实拍并没有进行乘坐空间及座椅舒适性的体验,所以为大家奉上北京车展期间我们对于新一代途锐展车的体验,它与我们实拍车型在空间和座椅的样式、材质上是相同的,所以很有参考价值。

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  • 途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.80 40.51 9.20
    测试文章:甜品级配置 测试大众途锐2.0TSI 锐翼版
    评测编辑-:

    途锐2.0T车型在测试环节表现了非常全面的产品力,我认为它就是途锐车系中的“甜品级配置”,反而3.0T车型成为了更高端更有象征意义的一款。而相对实惠的终端价格也是优秀性价比的体现

    评测编辑-:

    车开着还是非常不错的,有高级感。2.0T发动机又快又省油,是时候把对小排量增压机的偏见收起来了。考虑到价格,我没什么可挑剔的。

    评测编辑-周宇轩:

    即便是2.0T车型,在越野场地也有着十分亮眼的表现,它的通过性完全不逊色于3.0T的途锐。不过在行驶质感以及加速时的底气来看,四缸还是微微差了些意思,如果是我,我会毫不犹豫地选择3.0T。

  • 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    测试文章:文武双全 抢先测试大众全新途锐3.0TSI
    评测编辑-周宇轩:

    全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上,依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实,但仔细品味,它骨子里那股硬气其实依旧存在。

    评测编辑-:

    83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力,但是如此能文能武的综合表现,又怎能说这个价钱花的不值得呢?

    评测编辑-:

    不是一款卖颜值的车,出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境,值得好好品味。

  • 途锐 2011款 3.0TSI 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    测试文章:终极较量!七款百万级豪华SUV全面对比
    评测编辑-刘昱昕:

    途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顾公路和越野需求,价格又是这个级别里相对比较便宜的,品牌不算豪华,但也不跌面子。总之就是各方面都不错,也不突出,算是有不错性价比的低调选择。

    评测编辑-张郁达:

    途锐是大众品牌最豪华的SUV了,虽然配置与性能都说得过去,不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款“舒适型”,使用了17英寸“小”轮圈,加上悬架系统的调校风格,整车行驶舒适性非常棒,另外它四驱系统的脱困能力也不差,在我们的实际测试中有超出预期的表现。在同级别中,相比豪华品牌产品,途锐的品牌号召力要差一些,不过性价比突出,适合偏理性的用户。

  • 途锐 2011款 3.0TSI Hybrid 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.54 39.70 11.16
    测试文章:“白来的”46马力?测试新途锐混合动力
    评测编辑-孟庆嘉:

    “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率,然而谁都知道这是需要付出代价的!将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多,但问题是之前的动力足够用了,或许换做轿车我还会接受,问题是它是一款SUV,真要撒野,我会担心。

    评测编辑-梁巍:

    新途锐我承认是个不错的越野车,要豪华有豪华,要越野有越野,而现在大众倡导环保的理念我也认可,但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机,是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢?如果不堵车,电动机就毫无意义了,仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者,为此多付出10几万元,或许有点不值得。

    评测编辑-罗浩:

    新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来,公路和越野全能,使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得,驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车,除此之外就是要记得计算后期的养护费用。

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途锐 2011款 3.0TSI 舒适型

指导价:79.00万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 290马力...
变速箱:8挡手自一体
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