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大众排头兵!新一代途锐到店详细实拍

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参考配置

   由于途锐还没有正式在国内上市,所以其配置也无法最终确定,下表是由经销商提供的配置清单,大家可以作为参考。(实拍车型配置与舒适型相符)

新途锐 配置表

V6 TSI标配型

V6 TSI舒适型

V6 TSI高配型

V6 TSI豪华型

技术数据

发动机

V6TSI汽油发动机

排量(CC

3.0

最大输出功率,马力/转速

213(290)/4850-6500

最大扭矩,牛顿*/转速

420/2500-5000

变速箱

8速自动变速箱Tiptronic

驱动方式

4-Motion
全时4轮驱动

外形尺寸(毫米)

4795/1940/1709

轴距(毫米)

2893

整备质量,公斤

2179

排放标准

EU4

平均综合油耗, /100公里

11.3

0-100公里/ 加速时间()

7.1

最高时速(公里/)

230

外部装备

后排和侧面65%滤光玻璃

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17英寸铝合金轮毂 7 1/2  J X 17

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电动外后视镜,可独立加热,可折叠,带记忆功能

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前保险杠进气口镀铬装饰

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镀铬处理套装,包括前隔珊、侧车窗边条、车门条、后保险杠

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前后雾灯

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双氙气前大灯(远近光)

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应用于氙灯的远光照明范围调整

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LED白天照明功能

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大灯近光自动模式和"回家"照明功能和离家照明功能

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前大灯清洗系统

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前方自动加热清洗喷嘴

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前大灯动态照明范围调节系统

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雨水感应雨刮

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雾灯带静态弯道照明

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深色SBBR尾灯

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内部装备

座椅和扶手表面部分为Cricket真皮

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胡桃木内饰

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防眩目内后视镜

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电动调节方向盘柱带记忆功能(水平和纵向调节)

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真皮换档杆手把

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多功能仪表显示器

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前排座椅12向电动调节,带记忆功能

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可独立加热前排座椅

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后排座椅加热

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顶部指南针

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安全装备

前后排帘式气囊,带前排侧气囊

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后座侧气囊

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膝部气囊

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ESP电子稳定程序,包括ABSEDS ASR EDTS

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前后驻车雷达,带声音和图像提示

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带倒车影像的前后驻车雷达系统

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鸟瞰视图功能

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防盗系统Anti-theft plus, 具有车内监测、声音报警, 防拖车功能

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胎压报警系统

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操控装备

Climatronic双区自动空调系统,左右可独立调节温度

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全景天窗

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后窗遮阳帘

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带有自动水平控制和高度调节的电子缓冲控制空气悬架

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车窗和天窗带遥控功能

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无钥匙进入及按键起动系统和安全锁

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定速巡航系统

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DVD中国电子地图

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导航系统6.5英寸彩色显示屏

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电动尾门

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其它装备

17英寸可折叠备胎,带空气压缩机

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412伏电源

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后座230伏电源

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本配置表中所涉及到的技术参数,配置等信息仅供参考,以实际销售为准。

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  • 途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.80 40.51 9.20
    测试文章:甜品级配置 测试大众途锐2.0TSI 锐翼版
    评测编辑-:

    途锐2.0T车型在测试环节表现了非常全面的产品力,我认为它就是途锐车系中的“甜品级配置”,反而3.0T车型成为了更高端更有象征意义的一款。而相对实惠的终端价格也是优秀性价比的体现

    评测编辑-:

    车开着还是非常不错的,有高级感。2.0T发动机又快又省油,是时候把对小排量增压机的偏见收起来了。考虑到价格,我没什么可挑剔的。

    评测编辑-周宇轩:

    即便是2.0T车型,在越野场地也有着十分亮眼的表现,它的通过性完全不逊色于3.0T的途锐。不过在行驶质感以及加速时的底气来看,四缸还是微微差了些意思,如果是我,我会毫不犹豫地选择3.0T。

  • 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    测试文章:文武双全 抢先测试大众全新途锐3.0TSI
    评测编辑-周宇轩:

    全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上,依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实,但仔细品味,它骨子里那股硬气其实依旧存在。

    评测编辑-:

    83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力,但是如此能文能武的综合表现,又怎能说这个价钱花的不值得呢?

    评测编辑-:

    不是一款卖颜值的车,出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境,值得好好品味。

  • 途锐 2011款 3.0TSI 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    测试文章:终极较量!七款百万级豪华SUV全面对比
    评测编辑-刘昱昕:

    途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顾公路和越野需求,价格又是这个级别里相对比较便宜的,品牌不算豪华,但也不跌面子。总之就是各方面都不错,也不突出,算是有不错性价比的低调选择。

    评测编辑-张郁达:

    途锐是大众品牌最豪华的SUV了,虽然配置与性能都说得过去,不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款“舒适型”,使用了17英寸“小”轮圈,加上悬架系统的调校风格,整车行驶舒适性非常棒,另外它四驱系统的脱困能力也不差,在我们的实际测试中有超出预期的表现。在同级别中,相比豪华品牌产品,途锐的品牌号召力要差一些,不过性价比突出,适合偏理性的用户。

  • 途锐 2011款 3.0TSI Hybrid 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.54 39.70 11.16
    测试文章:“白来的”46马力?测试新途锐混合动力
    评测编辑-孟庆嘉:

    “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率,然而谁都知道这是需要付出代价的!将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多,但问题是之前的动力足够用了,或许换做轿车我还会接受,问题是它是一款SUV,真要撒野,我会担心。

    评测编辑-梁巍:

    新途锐我承认是个不错的越野车,要豪华有豪华,要越野有越野,而现在大众倡导环保的理念我也认可,但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机,是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢?如果不堵车,电动机就毫无意义了,仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者,为此多付出10几万元,或许有点不值得。

    评测编辑-罗浩:

    新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来,公路和越野全能,使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得,驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车,除此之外就是要记得计算后期的养护费用。

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途锐 2011款 3.0TSI 舒适型

指导价:79.00万
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