● 上海通用别克 英朗2010款XT 1.6T 时尚运动版——厂商指导价：17.15万元
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“小钢炮”自家用 测试别克英朗XT 1.6T
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别克英朗XT是欧宝雅特的国产版本，定位于紧凑级运动两厢轿车。它出自通用全球Delta II平台，与科鲁兹相同。英朗的动力系统具有一定的优势，比如同大众1.8TSI相当的动力输出以及Superboost超推进功能等。这些让英朗充满了新鲜感。
英朗秉承了欧宝雅特的优美、流畅造型。车头除了直瀑型家族前脸以及鹰眼大灯外就没什么突出之处了。保险杠下部的进气网虽然采用了运动型车标准的蜂窝型网格，但这样的设计和车身优美的线条完全不搭。
整车呈前倾的流连型，车身上的线条较为简洁，侧裙上沿的一条上掠的大弧线给平庸的侧面添加了一分活力。225/50 R17的17寸轮毂和扁平胎透露出一丝野性。
车尾圆润、饱满，但较为乏味。直角尾灯造型很有创意，但并没有安装欧宝雅特上的LED尾灯，只是普通卤素灯泡而已。英朗整个车身没有运动型包围，就连扰流板都只是一条很窄的装饰条而已，看来他的外观并不运动，那么它的动力性又怎样呢？我们继续来看。
文章开头了提到了新推出的1.6T强劲性能，确实，这台LLU 1.6升涡轮增压发动机达到了惊人的135kw/5800rpm最大功率以及235N·m的最大扭矩且在1980-5400转速内均可爆发。升功率竟然达到了惊人的84.4kw/L。英朗1.6升自然吸气版功率和扭矩仅为89kw和150N·m，本田运动型轿车思铂睿的2.4升发动机也才有133kw和225N·m的输出。也就是说这台1.6T发动机参数已经超过了普通2.4升自然吸气发动机。和速腾冠军版的1.8TSI相比，英朗的最大功率高出17kw，扭矩低了15N·m，基本接近了1.8升涡轮增压的数值。
Superboost超增压推进功能是一项通过ECU发动机控制单元来实现的一项功能。这项功能可使发动机在5秒内将扭矩提升至266N·m。这个数据很是惊人，该功能在实际的使用当中作用并不是表现的十分明显。
配合1.6T的车型只有一具6速手自一体变速箱，没有手动挡可以提供，这和英朗所标榜的运动有些不搭调。
我们实测了搭载相同发动机和6AT的三厢版本英朗GT，百公里加速时间为8.2秒。这个数值比以实力著称的速腾1.8TSI冠军版快了0.3秒；之前提到的翼神2.0 MT比英朗慢了0.7秒。可见英朗有着相当不凡的运动实力。
该车的仪表台、车门内侧使用了红色的彩色面板，除车顶外，车内其他部分均为黑色，方向盘、换挡杆皮面以及座椅均用红线缝制，这样的配色非常大胆，个性表露无遗。中控台的银色和方向盘上的银色装饰呼应了一些但没有什么特色，桶形仪表盘千篇一律，但最具特色的是当按下Sport按钮，仪表盘会瞬间从蓝色变为红色，点燃你内心的激情。
该车的瓦特连杆后悬挂和其他车型不同。这种悬挂的优势是在汽车高速过弯的时候，汽车的重心会偏向一边，如悬挂技术不好，会出现甩尾现象，瓦特连杆在此时的作用是在汽车重心偏向一边时，瓦特连杆会形成两股力量，控制住车的重心，防止甩尾及侧滑。
前排座椅使用了带有腿部和腰部支撑的运动化织物座椅。两侧的支撑到位，包裹性也非常好。座椅面料让摩擦力更佳。
由于大幅倾斜的流线车顶给后排成员的头部空间带来一定的影响。身高178cm的成年人坐进前排头顶有一拳的余量空间，而后排仅有两指左右。后排腿部还是比较理想的。后排座椅也可按比例或整排放倒。
● 编辑点评：
英朗1.6T是以平易近人的外观迷惑众多对手，当按下Sport按钮并深踩下油门时它又如野兽一般令对手汗颜的低调小钢炮。它的优雅外观以及悬挂的别克车标能从容的出入各大正式场合，更能以深藏不露的实力去尽情狂野。17万的售价对于一款两厢紧凑型车来说有些偏高。
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