前面提到，大众DSG双离合器变速箱的核心部分是由其它供应商所提供的，也就如同博世推出ESP一样，这些技术并非是某个汽车品牌独有的。博格华纳公司在国际上以提供DCT（双离合器变速箱）模块著称，在欧美，博格华纳与变速箱生产商格特拉克(Getrag)展开合作，后者主要提供变速箱生产，模块则由博格华纳公司提供。
沃尔沃S40和S30所搭载的PowerShift 6速手自一体双离合器变速箱就是由格特拉克（Getrag）协同福特研发的产品，这台变速箱可以承受的最大扭矩为450N·m。它采用了两片独立的湿式离合器结构。
沃尔沃S40 2.0 Powershift车型所搭载的发动机为2.0升自然吸气发动机，具有可变惯性进气系统，最大输出功率为104kW（141马力），最大输出扭矩为185N·m。它百公里的加速时间为11.8秒，在整个的加速过程中，这台6速双离合器变速箱换挡迅速，衔接紧凑，让整个加速表现很流畅。变速箱的表现很优秀，但发动机的动力输出和车子本身的重量制约了它最终的加速成绩。
说到沃尔沃这个品牌，我们的第一反应就是安全、低调、北欧风格等等。沃尔沃S40的前脸没有采用当今流行的大嘴设计。相比内敛的车头，车尾的设计倒是显示出几分不同，阶梯状尾灯让它格外的吸引人。
内饰采用上深下灰的配色，坐进车里让人有一种舒缓清新的感觉。内饰的设计如同外形一样，突出了简约的特点，悬浮式的中控台造型给人很强的科技感。中控台上各个部件的接合非常细致，无论在做工和用料上均比同平台的福克斯或是马自达3要高出不少，这也是了它较高定价的原因。
沃尔沃S40的座椅包裹性很好，对于倡导安全性的沃尔沃来说，在座椅的设计上一定也是煞费苦心。在空间上的表现，以现在同级别车型来看，它就没有什么优势可言了，只能属于够用的水平。
小结：
双离合器变速箱在紧凑型车市场上已经很普及了，并且被广大的消费者所接受。沃尔沃S40的Powershift变速箱在换挡时间和平顺性上都有着优异的表现，但较高的定价已经超出了一般紧凑型车的主流价位，这也是导致它在市场上表现欠佳的主要原因。毕竟以它的价格我已经可以购买到动力更加强劲的高尔夫GTI了。
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