说到双离合器变速箱的应用，在专业跑车上更加普遍，只要是对提高性能有帮助的任何技术，跑车厂家都会不惜血本的将它装配于自己的产品上。
● 保时捷
PDK，是德文“Porsche Doppel Kupplung”的缩写，即保时捷的双离合器变速箱。保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。
虽然已经掌握技术多年，但是对于以舒适与实用导向的市场而言，PDK变速箱在使用便利性上还不够成熟，基于多种原因，保时捷让此技术暂时沉寂了。直到25年之后，随着电子控制技术与液压控制组件的成熟，厂家使用这台双离合器变速箱全面的取代了Tiptronic自动变速箱。
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随着电子控制技术与液压控制组件的成熟后，保时捷已经在国内所销售的所有车型上使用了7速的PDK双离合器变速箱，全面取代Tiptronic变速箱。
法拉利California（加利福尼亚）从假想图，谍照到最后的发布无不吊足了人们胃口。如今，您只需花不到350万，就可以拥有一台真正的法拉利敞篷跑车。不仅如此，您还体验了法拉利在民用车上的诸多“第一”。第一个折叠硬顶，第一台直喷V8发动机，当然它也是第一款使用双离合变速器的车型。 另外一款使用双离合器变速箱车型就是法拉利458Italia。
法拉利California的V8发动机所发出的460马力(338kW)的最大功率和和485N·m的最大扭矩已经非常抢眼，但还不足以让这款外观惊艳的跑车在4秒内从静止加速到100km/h，正因为双离合器变速箱的加入，让这一切成为了可能。
● GTR
GT-R一直被誉为日本国宝级的超级跑车，为了追求极致性能，07年发布的现款R35完全脱离了之前跟GT-R关系密切的Skyline车型，独立门户，全新的定位向欧洲列强发起了猛攻。
纽伯格林赛道上，GT-R一次次刷新原本已经遥不可及的最快圈速，几乎让所有竞争对手汗颜，对于一款极速“仅”为310km/h的跑车来说如同神话一般。除了全新的设计，GT-R首次使用的GR6双离合器变速箱功不可没。
该变速箱由博格华纳公司为GT-R专门研制，采用发动机前置、变速箱后置与后驱动轴联成一体的设计让它前后的重量分配达到了更加完美的状态。
总结：
纵观现有的车型，双离合器变速箱在发挥车辆性能和降低燃油消耗方面均有不俗的表现，前者代表车型是三菱LancerEVO和日产GTR，后者为沃尔沃S40和大众高尔夫。跟几年前相比，双离合器变速箱已经不再是神秘的高科技产品，随着技术的不断发展和产量的提升，双离合器变速箱的成本只能会越来越低，我们相信会有更多的经济车型在市场上出现。[文/汽车之家 苑璐]
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