多角度分析 我们到底需不需要涡轮增压

　　[汽车之家 初步海选]  如今市面上带T的车型越来越多，许多厂家以此作为噱头大肆宣传，有的甚至说得神乎其神。一时间，涡轮增压似乎成了发动机先进与否的判断标准，人们也习惯性地给它扣上省油、以小搏大等帽子。一些对此不太了解的消费者更是不清楚自己的实际需求，盲目追随，买回来后才发现不仅没有想象中实用；也间接造成了一种浪费。涡轮增压经过百年的发展肯定有其存在的价值，这篇文章并不是要讨论这项技术的好与坏，而是从运动、家用以及商用三个实际角度来阐述涡轮增压车型到底适合哪些场合以及什么样的人群。

● 运动型轿车是否需要涡轮增压

　　对于一部运动型轿车来说，性能是它的最大诉求，这其中提速性能更是重中之重，所以，选择涡轮增压车型非常有必要。我们下面通过别克君威来对比分析一下涡轮增压对运动型车的重要性。

『别克君威2.0T运动旗舰版』

『左图为君威2.4 SIDI旗舰版；右图为2.0 DVVT世博版』

　　君威是一款运动风格的比较浓郁的中型车。其顶配运动旗舰版追求的是极致运动性能，与其他中型车顶配追求的豪华感受完全不同。

　　君威2.0T搭载了一台2.0升缸内直喷、双VVT可变气门正时全铝涡轮增压发动机。这台代号LDK发动机技术来源于萨博LK9高功率版（代号：B207R），双流道的设计目的是为了提高涡轮运转的平顺性。这台涡轮增压发动机的动力输出很是强劲，最大功率162kW（220Ps）；扭矩350N·m。

　　我们再来对比一下君威另外两款自然吸气发动机。2011款君威升级了2.4升SIDI直喷发动机，使得它在动力输出方面更接近于2.0T那台。相比之下2.0升自然吸气车型使用了技术较为落后的LTD发动机，没有了直喷技术，动力参数也仅能作为参考。

　　从上表可以很容易看出装备涡轮增压的车型最大马力比同排量自然吸气车型要高出约33%；最大扭矩提高了约46%。如果和技术更为接近的2.4升自然吸气直喷发动机相比，最大马力和扭矩也比其分别高出15%和31%。这其中，我们也能够看出涡轮增压带来的扭矩增加非常明显，而且涡轮增压也使最大扭矩更早爆发。由于扭矩对提速起着至关重要的作用，那么在车型相同的情况下，君威2.0T的提速性能肯定要优于自然吸气车型。

　　上图是君威2.0T涡轮增压的百公里加速时间，成绩结果为7.5秒。由于我们还未对2011款装备直喷的2.4自然吸气版进行测试，下面我们来看看2.0与老款2.4的加速成绩。

『2.4L君威的加速成绩为10.2秒』

『2.0L君威的加速成绩为12秒』

　　2.0T、老款2.4L以及2.0车型均使用了相同的六速手自一体变速箱，它们的加速时间分别为：7.5秒、10.2秒和12秒。涡轮增压车型提速上的优势显而易见。

　　涡轮增压不仅在加速方面卓有成效，在最高时速上也具有一定优势。我们再来看看它们之间的差别。

　　由于涡轮增压器为车辆带来大扭矩的同时也提高了发动机功率。在变速箱没有改变的情况下君威2.0T的最高时速同样高于另外两款自然吸气车型。由此可见，涡轮增压对动力提升明显，非常符合运动型轿车的特点。适合那些很看重性能的买家。

　　既然涡轮增压优势这么明显，那是不是买车时就一定要选择带涡轮增压的呢？我们决不能因此就下定论，因为涡轮增压起初就是为赛车设计，而用在家用轿车上未必适合。