[汽车之家 车型PK] 前几天我们2.0T系列对比的第一篇文章已经出炉，在网友中得到了很高的关注，加上这五款车型都是市场上的热门或者实力派选手，就使此次对比的气氛更加高涨。不过，上一篇文章只是还原了五位车主的用车感受，充其量算是对比的预热篇，真正的对比从今天才算拉开序幕！
此次的五款2.0T车型在市面上都很常见，大部分消费者对它们也不会陌生，至于太详细的部分就不过多做比较了，我们只是对它们的特点或者明显的缺点做一些阐述，这就够了。毕竟大伙儿更想了解的是车辆直观感受，而不是非得排出个名次，退一步说，这些二十几万的车型综合说来也不会有什么特别明显的不足。
当然了，性能篇是2.0T车型对比最重点的部分，那么在此之前，不妨让我们先从静态方面热热身，我们综合了编辑和网友的意见对这五款车型进行不算复杂的评述，权衡点包括内饰、空间和后备厢容量和倒车雷达感应范围等，这些也是该级别车型的关键点，在本文中会为大家一一展开评述和对比。
外观部分我不想过多描述了，这五款车已被消费者熟悉，即使最新而又有些个性的CC在马路上也能频繁见到了，况且外观是仁者见仁智者见智的东西，我们可以在文章的最后听听网友对它们的描述。
● 轮胎对比
不过，对于轮胎倒是可以比较一下，包括轮毂的设计和轮胎宽度，一般来讲，轮毂尺寸越大往往视觉效果越好，同样情况下大多数人也会更加倾向宽胎，因为它的抓地力更强，操控和安全方面自然也更好。对于中型车而言，我们可以把轮胎宽度标准定为225mm，轮毂为17寸，这个标准不是我定的，而是来源于大多数中型车的实际情况。
通过对比的结果来看，君威绝对值得褒奖，从轮毂尺寸到轮胎宽度都是第一位的，样式上也让人说不出什么缺点。迈腾、CC的轮胎都为17寸235mm的轮胎，宽度还算不错，轮毂风格也与车身风格吻合，致胜虽然也为17寸，但225mm的宽度中规中矩。最值得批评的就是昊锐，它的宽度只有205mm，这属于最最入门的级别，16寸的轮毂放在这几款车中也能明显感觉出小气，如此小个儿的轮胎它出现在一款欧系车型上实属不应该。
● 内饰解读
内饰部分，我们会对风格进行评述，指出其中一些特色设计并考察它的易用性。我们会尽量客观地去评判，因为无论设计复杂还是简单，习惯了都会变得容易操作。所以说在风格上方面还是多少有些主观色彩，不过综合编辑和网友的意见，我们的感觉是这样的：
◆ 斯柯达 昊锐
◆ 一汽-大众CC
◆ 别克 君威
● 小结
迈腾、昊锐和CC都为典型的大众风格，其特点就是比较质朴，没有什么花哨的设计，中控台设计易于操作，这三款车型的操作风格也都是这个套路。
在做工方面，迈腾不像德国品质那样严谨细致，中控台下半部分的塑料感较强，甚至让人有所失望，我相信这是来在国内组装降低成本而导致的；与之内饰设计九成相同的大众CC则比迈腾的质感好很多，这才有些真正的德国味道。昊锐的做工算是中等水平，手套箱处过大的接缝使人对它的好感一下降低了不少。
别克君威尽管属于美系车，骨子里还是透着原型车欧宝的特征，不得不承认中控台的样式给人带来十足的科技感，但复杂的按键得需要一定的时间去适应，按键手感也中规中矩；蒙迪欧-致胜则还原了美国车的一些“特点”，相对粗糙的做工就是证明，尤其在一些人们看不到的地方这种现象更为严重。不过，中控台虽然使用了一些老气的桃木装饰，样式其实还好。
加载中
