中型车有很大一部分都走运动路线，睿翼就是其中之一。受到很多原因的影响睿翼的销量远不如马自达6，但是时尚运动的外观和比较丰富的配置依然对于年轻人有着很强的吸引力。睿翼除一款手动挡车型外全部带有倒车雷达。
● 车身参数
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
| 睿翼： | 4755 | 1795 | 1440 | 2725 |
睿翼后雷达离地高度为60cm，相比之下距离偏高。后雷达探测的最远距离为150cm，距离不近，比较合理。但是由于高度的原因只能探测到大号桩桶，码放小桩桶时雷达没有反应。
同样受到雷达高度的影响，在测试最小距离时需要将桩桶叠加，叠加后长鸣时车辆距离桩桶为28cm，距离适中。但是需要格外注意低高度的障碍物。
睿翼后雷达位置比较偏外，侧向探测角度为25度，虽然与C5相比小了三度，但是依然可以很好的起到提示作用。
● 一汽-大众CC
一汽-大众CC（以下简称CC）被冠以“史上最美大众车”的称号，流线型车身和无框车窗都是很多消费者选择这款车的一大重要因素。2.0T发动机和DSG变速箱的搭配在动力上可以令绝大多数人满意。而我们本期的重点并不在于动力和设计，倒车雷达是主题，犹记得上期的迈腾表现平平，尤其是雷达高度让我们不满意，CC的表现怎么呢？
● 车身参数
| 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | |
| CC： | 4799 | 1855 | 1417 | 2712 |
迈腾的雷达高度为65cm，很大程度影响了探测低矮物体的能力，CC的探头位置有所降低，距离地面45cm，测试中准确无误的探测到小桩桶，最大探测距离为134cm，距离比较适中。雷达位置降低后的效果明显。
像C5一样，虽然雷达高度并不很高，但是近距离下对于小桩桶的探测能力衰减明显，在30cm处停止报警。同样更换大桩桶，CC雷达开始长鸣，此时距离为32cm，距离相对保守，长鸣后依然可以继续向后倒一点。
用我们的统一测试方法测试后，CC侧向探测角度为25度，角度算不上很大，与睿翼相同，但要好于索纳塔。CC仅有顶配带有倒车影像，其余车型在中控台显示屏上带有模拟的车辆，可以较为准确形象的表示出位置和距离。
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