● 个性多彩的内饰
内饰的设计上甲壳虫用简洁诠释时尚；MINI用复古展现个性，而菲亚特500则秉承了意大利车精致、圆润的浪漫主义风格。仪表台中央的大面积彩色面板同样性感，且有白色、黑色和红色可选；其余的塑料部分有酷黑色和象牙白色两种可选。
圆圆的仪表盘置于方向盘后方。中央电子信息屏、转速、时速、指示灯一环套一环很有规律，但上面这些信息夹杂在一起传递给你的可就没那么清晰易读了。
独立设计的Sport的按钮很有跑车味儿，从目前配置来看仅仅是让油门反应变快；变速箱升挡实际更晚；转向系统应该也会稍有变化，但具体还不得而知。前排座椅加热与MINI配置相同。
值得一提的是该车的天窗位置很靠前，前排乘客一抬头便能感受到视野的延伸，这与MINI、甲壳虫等前排感受不到天窗作用的情况大相径庭。这样的设计应该不会再被称为“鸡肋”。
全车真皮座椅宽大、饱满且偏向舒适设计，而侧向支撑看起来很不明显，包裹感应该不会很强。圆盘状的头枕很有个性。得益于车身高度和车顶的设计后排的头部空间看上去要比甲壳虫使用很多，但腿部空间表现如何我们还不得而知。座椅配色同样有多种配色可选，个性表露无疑。
座椅手动调节似乎是这一类车型的规范，难道是为了体现复古精神？由于是三门四座设计，为了照顾后排乘员上下车，座椅快速翻折把手当然必不可少。
该车在海外共提供从0.9T到1.4T共计五款汽油发动机和一款柴油发动机。经核实，引进国内的车型将统一配置含MultiAir技术的1.4升自然吸气直列四缸汽油发动机。MultiAir是一种独特的电磁液压可变气门和升程技术，可实现无极连续改变气门正时，与宝马的Valvetronic相似，省去了节气门部件。比我们熟知的VVT技术要先进很多，其燃油效率更高。从最大功率和最大扭来看它基本上与国内的一些1.6升发动机持平，但要知道该车只有0.9吨，其加速性能应该很值得期待。
菲亚特为这款车准备了五速和六速手动变速箱、五速AMT序列变速箱以及上面提到的六速手自一体变速箱共计三款，其中这台爱信六速手自一体变速箱仅配备美版车型。考虑到国内一些女性用户群，有可能将其引入。
● 总结
这部小车目前最令人关心的就是其价格，在总结部分我也只想说说这一点。之前我们看到新闻说该车定价要参照MINI，对这一点我觉得无可厚非，毕竟这类小车的物料成本都不低，而且竞争相对没那么激烈，多点少点钟爱它的粉丝们照样买账。但回过头来想想，MINI可是独立于宝马的专属品牌，旗下有庞大的团队为期提供从钥匙链设计制造到品牌推广、全球活动的全套商业运作。而菲亚特500目前看来仅是由广汽菲亚特引进并销售的简单营销手段。如果真是如此，那其车型背后深厚的文化背景和消费者想要得到的相关附加值就无从体现，这就导致其品牌价值无法完全展现，仅仅开靠一辆车去打动消费者确实困难。要想于MINI抗衡，要么在售价上提升竞争力；要么用车型文化和周边服务去感染别人。
在国外，菲亚特500从MINI手里抢得了一部分市场，这让宝马倍感压力。确实，这台以玩乐为首要任务的车型与前者定位非常接近，且配置也都不相上下。而且在欧洲该车的历史和周边文化已经充分被得到认可，这点不亚于MINI。但在国内菲亚特的影响力远不如前者，但只要这股文化被渗透开来，再加上人们对MINI长期以来的审美疲劳，这部小车很可能会有不错的表现。（文/图 汽车之家 朱黎）
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