● V3菱悦：数据和实际测试均有出色表现
V3菱悦采用型号为4A91的三菱自然吸气发动机，它具有MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率88kW（120马力），最大扭矩为143N·m。4A91发动机是4A9系列发动机中的一款，它由三菱和戴姆勒公司共同合作研发。
与这款发动机搭配有5挡手动变速箱和CVT变速箱，如果想充分发挥出这款最大功率88kW（120马力），最大扭矩143N·m的发动机的实力，那5挡手动变速箱无疑是更合适的选择。
最大功率达到88kW（120马力）、最大扭矩达到143N·m的1.5L自然吸气发动机其实并不多见，在实际的测试里面它也充分发挥了自己的实力。要不是5挡手动变速箱换挡行程稍长，在换挡过程中导致了动能衰减，它的成绩会更好一些。最终百公里加速实测的成绩为10.2秒，这已经是一个相当不错的成绩了。
它的刹车性能同样出色，我们实测的百公里刹车成绩为41.1米，属于优秀的范围内。更值得一提的是它的这套刹车系统在连续测试下，成绩相当稳定，偏差在0.5米内，这水平已经是相当高了。
● 腾翼C30：家用足够 刹车性能出色
腾翼C30采用了长城自主研发型号为GW4G15的发动机，这款配备了VVT可变气门正时技术的发动机在炫丽、酷熊以及凌傲身上都可以看到，它的最大功率为77kW（105马力），最大扭矩为138N·m。与这款发动机搭配同样有5挡手动变速箱和CVT变速箱。
『腾翼C30后悬采用纵臂扭转梁式复合悬架』
可以看到，腾翼C30的发动机参数并没有V3菱悦那么出彩，两款车的最大功率相差了15马力、最大扭矩相差了5N·m，至于实测的数据是否差别很大呢？请继续往下看。
在早前的百公里测试里面，腾翼C30的成绩为12.7秒，虽然相对炫丽、酷熊以及凌傲的11秒、11.5秒和11.8秒的成绩稍显逊色，与V3菱悦相差了2.5秒，但对于一款1.5L排量的紧凑型车来说，这个百公里的加速成绩已经是足够了。
相比之下，它的刹车成绩确实是十分优秀，这方面长城汽车一直都做得不错，哈弗M2就是一个很好的例子。在早前的百公里刹车实测里面，它取得了40.6米的成绩，而且在连续刹车测试里面也表现得相当稳定，这点的确值得称赞。
● 全文总结：
V3菱悦的优点：配置丰富、动力充沛、三菱Lancer的良好操控底蕴、后期不错的改装潜力、高性价比；缺点：后排和行李厢空间一般。适合人群：刚进入社会工作不久、喜欢游玩和新鲜的年轻人。
腾翼C30的优点：配置均衡且更偏向家用舒适、外观内饰跟上时尚设计的步伐、高性价比；缺点：空间相对V3菱悦有优势，但仍是同级车中的偏小号。适合人群：资金有限却很在意家庭生活的成熟人士。（文/汽车之家 何家荣）
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