■ 楼兰Murano搭载VQ35DE 3.5L V6发动机+CVT变速箱
楼兰Murano仅配备了一款发动机——VQ35DE 3.5L V6，它曾经获得过的奖项在此就不举例了。简而言之，这是一款明星发动机，VQ35系类发动机根据调教的不同也配备在日产不同车型上。楼兰Murano的VQ35DE发动机最大功率为228kW（310马力）/6000rpm，最大扭矩327Nm/4400rpm，与之相匹配的是可以模拟手动6速模式的CVT变速箱（备注：天籁3.5L VQ35发动机最大功率185kW/252马力）。
当然，仅配备了3.5L V6发动机，这也是楼兰Murano的一个软肋。毕竟，国内城市路况更多的是拥堵，大排量车很难一展身手。同时，由此为车辆带来较高的售价和油耗也是弊端。相比之下，汉兰达的车型比较丰富，既有适合纯城市路况驾驶的2.7L两驱5座低配车型（最低厂商指导价24.88万元），也有略带越野能力的3.5L四驱7座车（高配车型厂商指导价42.98万元）。
■ 楼兰Murano与汉兰达四驱结构对比：
与楼兰Murano配备四驱系统不同的是，汉兰达仅有3.5L车型有四驱系统。接下来，我们简单对比一下两款车型的四驱结构（注：文中汉兰达为2.7L两驱车型）。
『楼兰Murano的四驱系统和奇骏基本相同』
根据厂商介绍，楼兰Murano的四驱系统和奇骏基本相同，同为一套适时四驱系统——“智能全模式四驱”。与奇骏不同的是楼兰Murano车内没有2WD、Auto、以及Lock三种可调模式的旋钮。通常情况下楼兰Murano默认为两驱，当遇到特殊路况会自动切换至四驱模式。当然，如果能在遇到特殊路况之前判断好，也可通过按键提前切换至四驱模式。
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『奇骏四驱结构实拍图』
汉兰达3.5L车型采用的是全时四驱系统。从结构上看，虽然此套四驱系统在前、中、后三部分均使用了开放式差速器，但都不配备任何锁止或限滑装置。面对特殊路况时，仅仅依靠电子辅助系统实现脱困有一定的困难。
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除了四驱结构楼兰Murano优于汉兰达之外，它还配有后轮随动转向系统。我的同事郑宇试驾楼兰Murano对这套的感受是“利用纯物理结构的应力和反作用力来使后轮随前轮转动的功能并没有多明显的作用，后轮只能转动1—2度，对行驶的帮助有限”。
编辑观点：虽然楼兰Murano和汉兰达有着相近的车身尺寸，但目前推出的车型在价位、配置以及动力上，两款车有着明显的差距。前者更偏向于城市豪华SUV，车型重点在为驾乘者提供更好的舒适性和更高配置；而对于拥有硬朗的外形汉兰达来说，它就是一款特别纯粹的城市SUV，动力和四驱结构都比较平庸，亮点在大尺寸和车内空间的多变性。当然，汉兰达的售价也远远低于楼兰Murano。
总的来看，由于楼兰Murano的产品特性和定位都与汉兰达不完全相同，前者走城市豪华SUV高端路线，后者走的是较大众化的城市SUV路线。如果楼兰Murano铁定要和汉兰达争夺市场，目前来看不太可能，除非未来能推出较低排量、较低配置、较低售价的车型。降低消费者入门的门槛，这样产品才有机会真正的被细分市场所广泛的认可。那么，目前那些消费者适合购买楼兰Murano呢？抱着买雷克萨斯RX车型的心态去看楼兰Murano，也许能找到一些心里平衡感吧。（文/汽车之家 李店斌 体验编辑/张然）
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