但2.0四驱经典版车型在倒车辅助配置上的缺失就有点说不过去了。出于车型定位以及价格的原因，我们自然不会不要求它能像2.4四驱豪华版一样装备倒车影像系统。不过传统的倒车雷达也一并去了似乎有点说不过去了。
毕竟这项配置成本不高，但却非常实用，都已经是20万元级别的车了还在这个成本200-300元的配置上做文章，真的没太大必要。建议厂商能将此配置列为全系标配。
■ 外观点评：没有倒车雷达较遗憾
总体而言，新CR-V 2.0四驱经典版与更高配置的2.4四驱豪华版相比在外观上的差异并不算大，仅轮毂款式的区别相对明显一点。至于其它的诸如：车身上EXi、2.0 i-VTEC标识、排气管装饰套等区别都可以忽略。对外观视觉效果影响较大的车窗镀铬饰条、侧后窗深色玻璃以及镀铬装饰的前进气格栅等都完全一样，可以说在面子问题上，新CR-V 2.0四驱经典版也算做到位了。对于正准备买该车的朋友来说，算个好事儿。
| 新CR-V 2.0四驱经典版外观特点表 | |
| 1、细条双五幅轮毂 | 2、与车身同色门把手 |
| 3、标配镀铬车窗饰条及深色玻璃 | 4、倒车雷达 |
| 5、无倒车影像 | 6、无排气管装饰套 |
虽然在面子工程上，新CR-V 2.0四驱经典版的表现令人满意。但倒车雷达的缺失，则令我们感到遗憾和失望。还是前面那句话，都20万的车了，真不差那个几百元的配置。虽然消费者买车后自己去加装也方便，甚至要求4S店送一个也不难。但这类小配置的有无更多的是体现了厂商对消费者的一种态度，亦或许是厂商觉得新CR-V的倒车视野够好，不需要这个东西吧。
● 内饰重点看配置：缺少真皮座椅和自动空调
新CR-V的中控台采用了与雅阁、奥德赛等车上类似的“翼展式”造型，比老款更有层次感。2.0四驱经典版在配置上较老款有了小幅升级，而与2.4四驱豪华版相比主要区别则是少了真皮座椅和自动空调。
| 新CR-V 2.0四驱经典版内饰特点表 | |
| 1、多功能方向盘 | 2、多功能显示屏 |
| 3、手动空调 | 4、织物座椅 |
| 5、后排一键放倒功能 | 6、后排空调出风口 |
2.0四驱经典版的方向盘上配备了实用性很高的音响与行车电脑控制按键，在功能性上和2.4四驱豪华版相比少了定速巡航功能。就目前国内的高速公路路况，除非您经常跑单程超过500公里的长途，不然使用定速巡航的机会并不多，没有也罢。至于方向盘的真皮包裹嘛，我还是喜欢能原厂标配，毕竟这个东西对提升方向盘握感效果特别明显。
中控台顶部的多功能显示屏，也是新CR-V上的一大两点配置。2.0四驱经典版上的小屏幕功能除了可以显示时钟与音响等信息外，还有兼备了行车电脑的显示功能。与2.4四驱豪华版比仅少了倒车影像的显示。
音响采用了一体式面板看着非常养眼，同时按键个头非常大用起来也很顺手。至于按键手感与旋钮的阻尼嘛，日系车的表现都非常出色，新CR-V自然也是。与老款CR-V音响面板中央有单独显示不同，新CR-V的音响显示被集成在了中控台顶部的小屏幕上，初次使用需要习惯。
本田的手动空调款式设计的一直很讨巧，虽然从使用便利性上讲或许没有常见的三圆式空调旋钮用着更顺手。但很明显，本田上这种按钮巨多的款式，看上去更有自动空调的感觉，比较显档次。
安全配置的升级，也是新CR-V本次改款中的“一大重头戏”。其中安全配置方面，2.0四驱经典版及以上车型都配备了VSA车辆稳定系统，要知道在老款CR-V上这项配置可是2.4L顶配车型的专属配置哦。此外，原来也是顶配专属的侧气帘在新CR-V上也成为了标准配置。再加上ISOFIX儿童安全座椅接口、主动安全头枕的融入，新CR-V在安全配置上可谓下足了功夫，现在唯一不知道的就是后防撞钢梁是不是也一同增配了。
● 内饰其它亮点：座椅织物面料更上档次 新增后排一键放倒功能和空调出风口
虽说2.0四驱经典版的座椅面料依旧采用了织物材质，视觉效果可能没有真皮看着显档次。但明显能看出新CR-V在织物的选择上花了一点心思，其中座椅靠背和座垫的侧向支撑部分采用了类似翻毛绒的材质，手感顺滑，而座垫和靠背中间则采用了带透气孔的抓绒，不但等增加摩擦力还能透气。因此，抛开视觉档次和日后清洁这两方面不谈，就舒适性来说完全不输于2.4四驱豪华版上的真皮座椅，唯缺电动调节。
伴随着新CR-V的上市，我们还推出了该车的试驾文章，在文章整车的试驾感受、ECON经济驾驶模式的使用感受等都进行了介绍，感兴趣的朋友可以点击阅读相关文章。（新CR-V试驾文章）
编辑点评：
新CR-V上市，采用了全系增配不增价（不含上海版）的方式可以说比较厚道。其中受益最大的当属2.0四驱经典版和2.4四驱豪华版了，这两款车型在安全配置上的提升最为明显，新增的侧安全气囊、VSA车辆稳定系统和HSA坡道辅助系统等折算成价格的话大约在1万元左右。当然，更关键的是，这些配置是没有办法通过后续加装不上的。
在安全配置都一样的前提下，2.0四驱经典版车型比2.4四驱豪华版便宜了足足2.2万元（上海版车型，两车差价更高达2.7万元，至于为什么又多出了这5000元，只能说是厂方给上海地区消费者的特别关照吧）。在配置上两车的差距并不太大，主要是些舒适性的装备。其中像真皮座椅、倒车雷达，甚至是倒车影像等配置都可以通过后续加装完成，这些配置的装潢费用加一起也花不了1万元。除此之外，没法加装的配置只有：电动调节座椅、无钥匙启动、自动空调和定速巡航等锦上添花的配置以及大了0.4L的发动机排量。
从性价比来看，2.0四驱经典版与2.4四驱豪华版不相上下，两车现车的配置也对得起它们之间2-3万元的差价。至于到底应该买2.0四驱经典版还是2.4四驱豪华版，关键还是看你的预算。如果预算相对充裕，对花这点钱也无所谓，那就一步到位买2.4四驱豪华版吧。但如果你的预算不是很充裕，且非新CR-V不买，买车的用途又主要用于市区代步的话，还是购2.0EXi车型吧，毕竟省下的2万多元也正好够缴纳个购置税了，就实用性来说2.0四驱经典版也完全够用了。（文/汽车之家 盛元珺）
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