国外起售价：7995英镑（约合人民币7.53万元）
看到这张图片，是否觉得似曾相识？如没有，那就请拉到最下方点击“上一页”重温一下C1和107吧！没错，这辆Aygo，就是它们的日本表亲……如果您要说它像比亚迪F0，我也同样认同。
同为2005年发布，Aygo针对的是日本当地与欧洲市场，也达到了58万辆的销售成绩。其实，正是由于同其它厂商合作研发让丰田吃到了许多甜头（比如与斯巴鲁共同研发丰田86和BRZ），因此丰田越来越倾向于将计划和更多的厂商推出新车。
此次改款在外上面的变化并不明显，毕竟以目前的审美观点来看Aygo的设计元素也已时尚有余，而由于欧洲市场格外看重排放和节能这两个因素，所以作为产品升级的重点，此次改款让丰田在动力方面下了不少的心思。
轻量化的三缸1.0发动机重量仅有67千克，这也为它仅有4.4L/100km的油耗做出了贡献，同时，它的二氧化碳排放量为102g/100km，达到了欧洲五号排放标准。
小结：
丰田Aygo的成功是一次联手研发的成果，从今天各大车厂的联手来看，合作研发能够让成本进一步降低，同时还能一定程度上共享资源，互相学习，对双方来讲是双赢。但换个角度来看，联手让车型间差异化越来越小，作为消费者，这样的结果我们并不十分愿意看到。
国外起售价：9450英镑（约合人民币8.9万元）
三菱最早为以Colt名称命名的车型可以追溯到20世纪60年代，该车系对于三菱来说称的上是小型车的鼻祖之一。在2003年，三菱推出了全新一代Colt车型，最初的设计是由三菱与戴姆勒-克莱斯勒在2002年共同开发，与smart forfour车型共享平台生产，而且在以后陆续推出了Colt Plus（旅行版）、Colt CZC（敞篷版）以及RALLIART Version-R（高性能版）等多种车型。截止到目前，Colt已经演变到了第七代。本文介绍的便是2009年发布的Colt全新换代车型，作为在欧洲市场的主力产品，Colt有三门和五门两款车型，动力分为一款1.1L三缸发动机，1.3L、1.5T两款四缸发动机，且由于三缸1.1L车型只搭载在三门车型上，所以我们更主要针对欧版三门款Colt进行介绍。
根据亚洲和欧洲市场的不同，Colt的外观分为两种：一种是欧洲市场的“大嘴”车型，另一种在日本本土市场销售的版本则采用更加接近Colt首次推出时的前脸造型。以目前三菱产品的家族特征来看，“大嘴”是更符合品牌整体形象的造型，但偏温顺的日版造型似乎更符合Colt的性格。
大嘴版Colt实际上是Colt第七代的改款版车型，于2009年10月在欧洲正式上市。采用大嘴设计的Colt也是三菱统一家族前脸的一款产品，第七代Colt车型来源于三菱和奔驰联合研发的smart forfour平台，也正是得益于两方面对各自领域的技术优势，才打造出了这款既便宜又优秀的小型车。
相比之下，Colt的油耗却不那么突出，它的综合工况百公里油耗为5.4升。在Colt的产品序列里，四缸的1.3版本车型才是厂家的主推产品。当然，对于那些追求动力的客户来说，1.5T车型才是最极致的选择，150马力，210牛·米的账面数据可将Colt的极速推至210km/h。
小结：
出自于三菱这个运动味十足的品牌，Colt自然不会将三缸车作为主打。如果Colt日后会引入国内相信三菱仅仅会为它配上1.3L和1.5L自然吸气版发动机，而在配置方面希望不要缩水，毕竟仅靠之前积累的品牌形象便认定车辆品质绝对没有什么说服力。
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