◆ 大众up!（为保证阅读连贯性，后文将称它为“up”）
国外起售价：8095英镑（约合人民币7.63万元）
在看大众up之前，让我们回顾一下LUPO这款小车，1998年，大众为了填补旗下最低端车型（当时的最低端车型为POLO，我们熟知的高尔为巴西大众的产品）的空白，并与福特Ka、菲亚特熊猫等车型竞争，于是向市场推出了LUPO，它的外观就像是缩小了一号的“四眼”POLO，但是它曾经以一台1.2升三缸柴油涡轮增压发动机创下了3升/100千米的油耗水平而轰动一时，但由于销量不佳，它最终于2005年被大众FOX替代从而退出了大众的产品线。
在2007年的法兰克福车展上，大众再次推出了一款微型车尺寸的概念车，这就是大众up的概念版本，经过4年的改进，量产版本的up于2011年9月的法兰克福车展上正式亮相。大众up的车型定位和当年的LUPO相同，并且它的出现也正式替代了FOX作为大众旗下的新一代入门车型。
大众up的1.0升三缸发动机源自大家都熟知的EA211系列，采用全铝缸体，并搭载两组进气凸轮，保证发动机在高低转速区间均能有出色的动力表现，同时也为降低油耗做出了贡献。该款发动机均能满足欧五排放标准，在二氧化碳排放量上也能做到100g/km的成绩，与这款发动机匹配的是均为5速的手动与自动两款变速箱。另外，up还有一款68马力的天然气发动机可供选择。
单单分成了仪表、屏幕和控制部分的三个区域，便令大众up的中控部分流露着“易用”的元素。细化地看，它的仪表盘采用三圆式设计，将最常用的时速表大而醒目地置于中间，转速表和燃油表缀在两边；为使驾驶员尽可能减小视线从路面上的游离，控制区域也紧凑地列在屏幕地下方，并尽可能多地整合进更多开关，包括后窗电热丝开关、甚至是座椅加热。
小结：
大众作为涵盖车系区间最为广泛的德系品牌代表，在微型车市场必然得有自己的拳头产品。而且它面对的还是日法品牌联起手来打造的“三剑客”，让小小的up也肩负着大大的压力。不过凭借着较大的乘载空间、清新的内饰风格，以及大众在全球的口碑，up也不会被对手挤占得毫无生存空间。更何况它拥有较其它三缸对手中最优秀的动力及油耗，单凭这一点，就足够诱人。
加载中
