三缸车如今已不仅是低端的代名词，越来越多的厂商已经更多着眼于这块儿市场，甚至不乏一些我们印象中的高端品牌。未来还有什么高端的三缸车等待面世，我们一起来看看。
◆ 宝马1系、3系
也许您知道N55、N20，但您是否听说过B38？它是宝马在未来将推出的一款排量为1.5升的三缸涡轮增压发动机。也许您已吃惊得张大嘴巴，或像我一样曾经对它嗤之以鼻，但是都挡不住它会到来的脚步。
这台全新的3缸涡轮增压发动机是宝马发动机模块化的产物，目前新3系上搭载了代号为N20的4缸涡轮增压发动机以及代号为N55的直列6缸涡轮增压发动机，二者除了在排量上不同外，其技术装备保持了一致性，且冲程相近（相差0.5mm），缸径相同（84mm）。因此可简单理解为这台新三缸发动机就是拿掉了一个气缸的N20或者是砍了一半的N55。在未来，宝马发动机模块化的基础就是保持每一个气缸的容积为0.5L，通过增减气缸的数量来达到产品的多样化。
三缸发动机出现在宝马身上确实让人感觉不可思议，在我还在惋惜N20取代直列六缸自然吸气的N52时，它的出现仿佛当头一棒将我打蒙。不过退一步想，这种“砍缸”的行为是降低成本和拉低门槛的有效方式，如果它会引进到中国，还会享受到买宝马获国家3000元节能补贴奖励，仔细一琢磨也是一件蛮好玩儿的事情。
由于两款车均在2011年首次推出，按照宝马以往的动作，明年年底左右两者的中期改款版本也差不多能面市。因此在三缸车型发布后，很有可能与现款在售车型有所区别，况且各位Bimmers想必已对目前的1系3系了如指掌，因此不再此页进行车型详述。意犹未尽的读者欢迎点击下方的文章链接，我的同事在之前已对两款车系的现售低配车型做出了非常细致的解读。
●全文总结：
三缸车，放在十年前恨不得是个受尽国人嘲笑的低端车代名词，但随着时代的发展、技术的进步以及观念的成熟，三缸车非但没有被淘汰，在各个厂商的努力下，反而以低廉的入门价格和使用成本为原点，凭借涡轮增压的加持和靓丽的外表给它撑起了更大一片天空。我其实是一个大排量自吸控，从来没有想过宝马这样的高端品牌会推出三缸的入门车，就像我十年前想象不到一个小小的涡轮增压器在今天能压榨出如此多的动力一样。如今当看到这些三缸“小玩意儿”一次次颠覆我的固有认知时，心里也会有被虐得好爽的感觉，不自觉地也越来越接受它们的存在。“别人抖，是病；咱抖，是命”，这话放在从前铁定是一种无奈的自嘲，但今后如果谁要是开着台三缸车从我面前驶过，我心里没准儿还会赞一句：“哟，这哥们儿挺潮！”（文/图 汽车之家 于晗）
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