驾驶感受：80分
由于厂家把凯越定位为一辆成熟、稳重的入门级家用车，所以许多人想当然的认为这款车没有一点操控性。其实不然，在我看来它甚至比一些外观看似运动的家用车更加运动。首先这辆车的悬架调校整体偏硬，车辆在快速过弯时侧倾并不明显，能给驾驶者很强的信心，这一点我很喜欢。不过这套减震系统缺乏一些韧性，在经过坑洼路面时颠簸比较厉害，乘坐感受并不舒适。其次转向系统的力度也很适中，能够传递一定路感，不过缺点也很明显，方向盘比较细，握感一般。
另外，这台1.6L Twin-TEC发动机动力一般，但油门调校偏灵敏，脚下稍稍一动，转速指针马上就有反应。不过这台发动机的动力也就仅限于4000转以内，超过4000转基本也就只能光听声而不见动力了，所以这辆车我基本就没踩过4000转以上。5挡手动变速箱的换挡手感还是相当不错的，挡位清晰，而且吸入感很强，只是换挡行程有点长。总之，只要能够掌握它的秉性，那么它还是能够提供比较不错的驾驶感受的。
油耗：60分
关于这辆车的油耗，其实我并不太关心，平时也没有测过，再加上这辆车本身没有行车电脑，所以油耗也就不得而知了。不过从油表指针的回落速度来看，我估计它的综合平均油耗应该在9L/100km左右，总之不怎么省油。
噪音：65分
噪音方面凯越做的并不好，首先发动机在高速时的噪音和震动都比较明显，其次原厂配备的四条锦湖轮胎在抑制噪音方面的能力也比较弱，超过100km/h高速行驶时车内谈话会受到一定影响。原车配备的音响系统效果不错，在同级别车型中我觉得算是优秀水平了。
保养：俩字“省心”100分！
聊到保养我有点惭愧，距离上一次更换机油已经有一年半的时间了。其实家里一直备着全合成机油、机滤、空滤等保养件，但由于平时开车比较少，所以一直没去保养，趁着这次过节放假的时间我也打算好好给它保养一下。谈到这一点我不得不由衷的感叹，凯越真是一辆让人省心的车。哪怕是这么长时间没有保养过，它开起来依然很轻快。即使是车辆长期停放在家，两三个月后点火启动依然很干脆，电瓶也自始至终都没有更换过。
然而有一个问题，由于轮胎补过多次，再加上橡胶老化，长时间停放之后胎压可能会亏一些，所以我在车上长期备了一个打气筒和胎压表，间隔一段时间之后都会为轮胎打气。有人问我为什么不买个打气泵，原因有两个：首先我不喜欢在后备厢放任何碍事的东西，打气泵远远不如打气筒轻便、省空间；其次打气筒还能起到锻炼身体的作用，找个机会活动活动筋骨挺不错的。
从购买到现在，这辆车只更换过一个启动电机和一对雨刷（网上购买，20元一对）。启动电机出现问题是在买车半年之后，当时车辆在冷车启动时点火没反应，随后到4S店检查是启动电机出现了问题，免费更换了一个启动电机之后问题解决。
换车：挚爱嘉年华ST，有指标的话立马将它拿下。
我个人非常喜欢嘉年华ST这款车，喜欢它灵活的操控和双门设计，试驾过一次就已经久久不能忘怀，如果现在能上北京牌照的话我会毫不犹豫、立刻去订购一辆，但是很可惜要想在北京有个指标简直太难了。而这辆凯越毕竟可以满足我们一家多口人的用车需求，所以用它来置换ST也是不切实际的。
小结：
说实话，作为家中的第一辆车，这辆凯越真的给我的家庭带来了许多欢乐，也教会了我许多关于驾驶方面的东西。尽管平时开的不多，但我与它已经有了很深的感情。许多人都会咨询我10万元以内买什么车，我都会毫不犹豫的推荐手动挡凯越，不是先入为主，误人子弟，而是因为凯越作为家中的第一辆车真的很称职。
最后再和大家分享一点心得，买车往往不是为自己，尤其是当购买第一辆车时，许多人都会放弃自己的喜好而更多顾及家人的感受，这也是一种爱。如果之后再有条件的话，再为自己心中的目标努力奋斗吧！
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