指导价：22.19-28.09万元
有这么一类自称“Jeeper”的人，他们非Jeep不爱。在20-30万的价位区间，这款指南者就是为他们准备的。当然Jeep不是浪得虚名，它也有强悍的硬实力。
目前在售的2014款指南者拥有2.0升和2.4升两款排量的发动机，由于2.0升车型只有两驱版本，并没有什么越野能力，因此这篇文章只针对2.4升四驱车型进行介绍。
2.4升发动机的动力输出近年来都没有变化，而2014款车型的变速箱则有了很明显的改变。它用一部6速手自一体变速箱取代了原本的CVT变速箱，我觉得对于需要兼顾越野的车型来看，能承受更大扭矩的自动变速箱要比CVT变速箱实用一些（2.0升车型依旧沿用模拟6挡的CVT变速箱）。
指南者使用的是一套以电控多片离合中央差速器为基础的Freedom-Drive适时四驱系统，这套系统拥有四驱锁止功能，极限情况下可以锁定前后轴50:50的动力分配，虽然从结构上看它的四驱系统不比之前介绍的几位选手高端，但不忙，咱们先看看它的实际表现。
在进行交叉轴测试中，当对角线车轮出现打滑时，电子稳定程序会使用点刹对两只打滑车轮进行制动。虽然介入的速度不是很快，但它的制动效果比较明显，车轮的空转并不多，动力能够有效传递到有附着力的车轮，最终爬上钢架。综合来看，指南者电子系统的限滑能力还是不错的。
指南者的内部乘坐空间同前面介绍的车型一样，在日常使用中不会感觉空间不足。虽然它的车身长度只有4448mm，比森林人短了15cm左右，但它的轴距却只比森林人短5mm，这样的车身比例在保证车内乘坐空间的同时还为接近角和离去角的增加做出了贡献。
指南者拿得出手的配置并不多，在2.4车型上比较普及的优势功能便是DVD系统，除了顶配车型拥有导航系统以及倒车视频影像外，找不到什么能给它提气的装备来。它没有氙灯，天窗也仅仅是常规的小尺寸，比起同级对手没有什么优势。
● 小结：
指南者同森林人和超级维特拉一样，都是进口车型，与合资对手相比性价比并不高，但这并不妨碍在越野能力上有突出表现，成为这一级别中的佼佼者。对于很多购买了或者准备指南者的消费者来说，他们并不很在意配置不够高端。甚至，只要它是Jeep就够了。
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● 全文总结：
也许身处城市的您仍将日常舒适性作为首要因素来考虑，本文介绍的这四辆车在舒适性方面均不含糊。当然，它们的各自优势需要在短暂的越野时光中才能体现，这也是这四辆车与其它城市SUV相比最不一样的地方。
在这四辆车里该如何选？我们先来看看它们目前各自的优惠幅度，奇骏约有2万左右的优惠，超级维特拉1.5万，指南者约有1万，而森林人最少，只有5000左右，当然具体的优惠信息还需到4S店详谈。除了从各自的优惠考虑外，我认为完全可以由个人喜好和需求来选择。奇骏与指南者均采用适时四驱系统，奇骏的优势可以锁定四驱，在极端路况下的表现更为让人放心；而指南者背后拥有强大的品牌后盾，并且交叉轴表现并不逊于很多全时四驱的车型。超级维特拉和森林人的全时四驱系统相对来讲更为高端，超级维特拉的优势之处在于拥有低速四驱挡，更善于攀爬大角度的坡道，加强的车身也能胜任更大强度的越野需求；森林人四驱系统的逻辑显得很是聪明，并且从外观内饰上看是这四辆车中最时尚的，配置也很丰富。它们的定位大致相同，在不同方面各有优势。相信到目前为止，您已经大致能确定将哪一台收入囊中了，如果还有更多问题，欢迎到我的编辑博客留言讨论。（文/图 汽车之家 于晗）
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