[汽车之家 车型海选] 国内豪华品牌中大型车市场销量前三的位置一直都被奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级牢牢占据着，除了被不少企业和机关当作公务用车之外，不少消费者也看中了该级别车型宽大的车内空间和丰富的配置，将其作为家用车使用。今天，我们为大家带来了5款指导价在40万元左右的豪华品牌中大型车，他们中不仅有市场上具有标杆地位的老牌车型，也有2款在动力系统和配置上各有特色的后起之秀。
此次推荐的5款车型分别为奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯ES以及凯迪拉克XTS。这五款车在中大型车市场中的品牌影响力较高，而此次我们为大家推荐的是这5款车型中指导价在40万元左右的车型，在配置方面，这几款车都配备了中控大屏、天窗、自动分区空调等诸多舒适性配置，既能满足商务接待之用，也能满足自用的需要。
● 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型
厂商指导价：40.98万元
优惠情况：优惠幅度普遍在7万元左右（点击查询各地经销商报价）
■ 外观简介：
奥迪A6L自上市以来，一直牢牢占据合资品牌中大型车销量冠军的宝座，仅在今年的二季度，奥迪A6L的月均销量达到1.5万辆，比排名第二的宝马5系都要多出上千辆，足可见它在市场上无可取代的地位。2014款奥迪A6L于今年的1月23日上市，共推出了10款车型，此次推荐的TFSI标准型是9款自动挡车型中配置最低的车型。
| 5款合资品牌中大型车尺寸对比 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 长（mm） | 5015 | 5047 | 5024 | 4900 | 5131 |
| 宽（mm） | 1874 | 1860 | 1854 | 1820 | 1852 |
| 高（mm） | 1455 | 1491 | 1477 | 1450 | 1501 |
| 轴距（mm） | 3012 | 3108 | 3014 | 2820 | 2837 |
与2012款车型相比，新款奥迪A6L在外形设计上并没有太大的调整，整体造型依然显得稳重、大方，家族式的六边形横辐式进气格栅提升了车辆的辨识度。车身尺寸方面，奥迪A6L长宽高尺寸分别为5015mm×1874mm×1455mm，轴距为3012mm，宽度是5款车型中最大的。
轮胎与轮圈配置方面，TFSI标准型配备的是17英寸铝合金轮圈，与之搭配的轮胎规格为225/55 R17。根据官方公布的选配表显示，车主也可选择更大的18英寸轮圈，选配价格为3500元/1套。奥迪A6L全系配备的是非全尺寸备胎，备胎规格为T145/60 R20，并采用钢制轮圈。
■ 内饰简介：
内饰方面，奥迪A6L的中控台延续了车身的设计风格，沉稳、素雅，虽然该车是全系中配置较低的车型，但是其内饰并不显得掉档次，仍然能给人十分高档的感觉。内部配置方面，除了分区自动空调、氙气大灯、定速巡航及前后驻车雷达等同级别车型中的基本配置外，TFSI标准型还配备了MMI多媒体交互系统、GPS导航功能、单碟DVD机、后排遮阳帘等诸多配置，而长长的选装列表也让它在配置上比另外4款车型有了更加宽泛的选择余地。点击此处查看有关奥迪A6L完整选配件列表及对应选配价格。
『左：定速巡航控制杆 右：7英寸彩色中控屏』
『MMI多媒体交互系统的手写输入屏』
■ 乘坐空间、天窗及后备厢：
乘坐空间方面，体验者身高173cm，进入奥迪A6L的前排之后，其头部空间约为1拳，此时体验者的后排头部空间约为4指，而腿部空间则要将近3拳了。值得注意的是，虽然此次推荐的奥迪A6L车型采用前置前驱的驱动形式，其后排中间地板隆起幅度仍然十分明显，地板长度用于搁脚的话也有些勉强。
根据官方提供的数据，奥迪A6L的后备厢容积为460升，在此次推荐的5款车型中并不占优势。另外，由于后排座椅无法翻倒也影响了其装载空间的灵活性，无法翻倒后排座椅在同级别车型中也较为普遍，此次推荐的车型中除了凯迪拉克XTS之外，其他车型后座都是不能翻倒的。
| 5款合资品牌中大型车后备厢对比 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 纵深（mm） | 1000 | 1140 | 1160 | 790 | 1260 |
| 最大纵深（mm） | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 2180 |
| 最小宽度（mm） | 1050 | 870 | 1130 | 1000 | 1050 |
| 高度（mm） | 420 | 520 | 465 | 500 | 515 |
| 官方容积（L） | 460 | 520 | 未提供 | 425 | 537 |
■ 动力系统及底盘悬架：
2014款奥迪A6L TFSI标准型搭载了一台代号为EA888的2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为180马力和320牛·米，与之搭配的是一台CVT无级变速箱，同时还配备了电子驻车和换挡拨片。底盘悬架方面，采用前置前驱的奥迪A6L前后悬架分别为五连杆式独立悬架和梯形连杆式独立悬架。
『左：电子驻车按钮 右：换挡拨片』
| 5款合资品牌中大型车动力系统 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 发动机型号 | EA888 | N20B20 | 未提供 | 2AR-FXE | 未提供 |
| 排气量(mL) | 1984 | 1997 | 1991 | 2494 | 1998 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式和汽缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率Ps(kW) | 180（132） | 184（135） | 184（135） | 160（118） | 269（198） |
| 最大功率转速rpm | 4000-6000 | 5000 | 5500 | 5700 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 320 | 270 | 300 | 213 | 400 |
| 峰值扭矩转速rpm | 1500-3900 | 1250-4500 | 1200-4000 | 4500 | 2400-4400 |
| 电动机最大功率kW | 无 | 无 | 无 | 105 | 无 |
| 电动机峰值扭矩N·m | 无 | 无 | 无 | 270 | 无 |
| 搭配变速箱类型 | CVT无级变速箱 | 8速手自一体 | 7速手自一体 | CVT无级变速箱 | 6速手自一体 |
| 换挡拨片 | 有 | 无 | 有 | 无 | 有 |
| 5款合资品牌中大型车驱动形式和悬架参数 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 五连杆式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 三连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆 | 四连杆式独立悬架 |
作为奥迪A6L全系当中配置最低的自动挡车型，指导价40.98万元的TFSI标准型除了能够提供不少的舒适性配置外，丰富的选装包也能为消费者提供更加宽泛的选择余地。此外，奥迪A6L长期以来的“官车”形象也获得了不少商务人士的青睐，同级别车型中无人可比的销量也足以说明它在国内市场上的竞争力。而在40万元以下的这个范围内，相信奥迪A6L依然是中大型车的佼佼者。最后，如您想了解奥迪A6L的日常保养间隔和养护费用，点击此处进入。
●相关文章链接：
●宝马5系 2014款 520Li 典雅型
厂商指导价：43.56万元
优惠情况：北京、上海等地优惠幅度大多在1万元内，其他部分地区车价不到40万元（点击此处查询各地经销商报价）
■ 外观简介：
在合资品牌中大型车中，宝马5系的销量一直处于十分靠前的位置。从今年二季度的销量看，宝马5系月均销量都在1.2万辆以上，仅次于奥迪A6L位居第二，由此可见它依然十分受欢迎。我们此次推荐的2014款 520Li 典雅型是该车系中配置最低的车型，即便如此，它的外观造型并没有给人那种“低配车”的感觉，强大的品牌号召力依然是它最大的卖点之一。
| 5款合资品牌中大型车尺寸对比 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 长（mm） | 5015 | 5047 | 5024 | 4900 | 5131 |
| 宽（mm） | 1874 | 1860 | 1854 | 1820 | 1852 |
| 高（mm） | 1455 | 1491 | 1477 | 1450 | 1501 |
| 轴距（mm） | 3012 | 3108 | 3014 | 2820 | 2837 |
车身尺寸方面，宝马5系长宽高尺寸分别为5047mm×1860mm×1491mm，轴距为3108mm，轴距是此次5款车型中最大的。而在外部配置上、诸如自动氙气灯、外后视镜电动折叠和加热、定速巡航、前后驻车雷达等配置一应俱全，只是它比同价位的奥迪A6L少了倒车影像功能，多少影响到倒车时的便利性。
轮胎与轮圈方面，520Li典雅型配备的是造型传统的10辐式17英寸铝合金轮圈，搭配倍耐力Cinturato P7系列轮胎，前后轮胎规格均为225/55 R17。根据官方提供的配置表来看，这款车并不提供尺寸更大的轮圈及相应轮胎的选装件，而且由于配备的是缺气保用轮胎，所以车上也没有提供备胎。
■ 内饰简介：
除了我们看到的上黑下米的配色外，520Li典雅型还可以选择全黑色内饰，中控台整体造型层次感十足，同时又不乏时尚感。尽管是车系中配置最低的车型，但是诸如多功能真皮方向盘、带记忆功能的电动调节座椅、双区自动空调、iDrive互联驾驶系统等一应俱全，只是方向盘上并没有采用镀铬装饰，档次感降低了不少，作为最低配车型，该车也没有配备iDrive的10.2英寸大屏，不过这也是在情理之中的。客户还可以选配高保真扬声器，选配价4400元。另外，由于内外后视镜自动防眩目功能并非标配，如果客户需要，也可以选装，价格4900元。
■ 乘坐空间、天窗及后备厢：
乘坐空间方面，体验者身高173cm，进入车辆前排（注：520Li典雅型4S店无展车，空间体验车型是525Li领先型），并将座椅调到最低后，头部空间约为4指。当体验者进入后排后，其头部空间也是4指，腿部空间则超过2拳，乘坐空间仍非常宽敞。另外，后排中间座椅的头枕为翻转式设计，当中间座椅不坐人的时候可以将头枕放平，扩大后部视野。
官方公布的宝马5系后备箱容积为520升，在此次推荐的五款车型中处于偏大水平。不过，其后排座椅无法翻倒，仍然影响到了装载空间的灵活性。虽然电动行李箱盖并不是520Li典雅型的标准配置，但是该配置也能通过选装获得。
| 5款合资品牌中大型车后备厢对比 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 纵深（mm） | 1000 | 1140 | 1160 | 790 | 1260 |
| 最大纵深（mm） | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 2180 |
| 最小宽度（mm） | 1050 | 870 | 1130 | 1000 | 1050 |
| 高度（mm） | 420 | 520 | 465 | 500 | 515 |
| 官方容积（L） | 460 | 520 | 未提供 | 425 | 537 |
■ 动力系统及底盘悬架：
此次推荐的520Li典雅型搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率184马力（135千瓦）/5000rpm，峰值扭矩为270牛·米/1250-4500rpm，与之搭配的是一台8速手自一体变速箱，并提供多种驾驶模式可供选择，电子驻车功能也是其标准配置。
| 5款合资品牌中大型车动力系统 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 发动机型号 | EA888 | N20B20 | 未提供 | 2AR-FXE | 未提供 |
| 排气量(mL) | 1984 | 1997 | 1991 | 2494 | 1998 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式和汽缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率Ps(kW) | 180（132） | 184（135） | 184（135） | 160（118） | 269（198） |
| 最大功率转速rpm | 4000-6000 | 5000 | 5500 | 5700 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 320 | 270 | 300 | 213 | 400 |
| 峰值扭矩转速rpm | 1500-3900 | 1250-4500 | 1200-4000 | 4500 | 2400-4400 |
| 电动机最大功率kW | 无 | 无 | 无 | 105 | 无 |
| 电动机峰值扭矩N·m | 无 | 无 | 无 | 270 | 无 |
| 搭配变速箱类型 | CVT无级变速箱 | 8速手自一体 | 7速手自一体 | CVT无级变速箱 | 6速手自一体 |
| 换挡拨片 | 有 | 无 | 有 | 无 | 有 |
底盘悬架方面，宝马5系采用前置后驱的驱动形式，前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架。
| 5款合资品牌中大型车驱动形式和悬架参数 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 五连杆式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 三连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆 | 四连杆式独立悬架 |
■ 车型点评：
作为宝马5系中配置最低的车型，指导价43.56万元的520Li典雅型虽然在配置上并没有什么特别的亮点，但是它的配置也绝不低，诸如带有记忆功能的电动调节Dakota真皮前排座椅、多功能方向盘、iDrive互联驾驶系统等该有的舒适性配置并不缺，而且凭借其品牌影响力和一定幅度的优惠，实际售价不到40万的它仍然能够吸引到不少消费者的注意。然而与同级别销量第一的奥迪A6L相比，无论是市场优惠幅度还是配置上，宝马想要追赶它仍有很长的路要走。如您对宝马5系感兴趣，除了价格和配置，您也可以了解该车系的保养间隔和费用，点击此处了解详情。
● 相关文章回顾：
●奔驰E级 2015款 E 200 L
厂商指导价：42.90万元
优惠情况：部分地区最高优惠4万元（点击此处查询各地经销商报价）
■ 外观简介：
2015款奔驰E级于6月19日上市（点击进入上市文章），推出了搭载3种动力系统，总共15款车型。与前2款车型一样，此次推荐的E 200 L也是奔驰E级中配置最低的车型。与2014款车型相比，新款奔驰E级在外观上并没有做什么改变，造型基本保持一致，三横幅镀铬中网与立标组合的前脸造型优雅，辨识度很高。
| 5款合资品牌中大型车尺寸对比 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 长（mm） | 5015 | 5047 | 5024 | 4900 | 5131 |
| 宽（mm） | 1874 | 1860 | 1854 | 1820 | 1852 |
| 高（mm） | 1455 | 1491 | 1477 | 1450 | 1501 |
| 轴距（mm） | 3012 | 3108 | 3014 | 2820 | 2837 |
车身尺寸方面，奔驰E级长宽高尺寸分别为5024mm×1854mm×1477mm，轴距为3014mm，在推荐的5款车型中属于中游水平。在外部配置上，E 200 L是5款车型中唯一配备LED大灯的车型，带加热和记忆功能的电动调节外后视镜、前后驻车雷达和等也是该车的标准配备。
轮胎与轮圈方面，E 200 L配备了18英寸多辐式铝合金轮圈，与之搭配的是倍耐力Cinturato P7系列轮胎，前后轮胎规格均为255/40 R18，轮胎宽度是5款车型中最宽的。新车配备的是非全尺寸备胎，备胎规格为155/70 R17。
■ 内饰简介：
E 200 L采用全黑色内饰，中控台上还搭配了桃木饰条，营造出一种大气、沉稳的视觉效果。车内配置上，中控彩屏、无钥匙启动、COMAND人机交互系统以及自动泊车入位等功能均为新车的标准配置，不过没有配备自动防眩目内后视镜、GPS导航还是影响了驾驶时的便利性。
■ 乘坐空间、天窗及后备厢：
乘坐空间方面，体验者身高173cm，进入E 200 L的前排并将座椅调到最低位置后，其头部空间约为1拳，此时当他进入后排后，头部空间大约为4指，而后排的腿部空间与同级别其他车型一样十分宽敞，完全不会给人局促感。后排两侧头枕造型独特，填充物也很柔软，当乘客在后排休息的时候能很好地承托住头部。
虽然官方并未公布E 200 L后备厢的具体容积数值，不过经过我们的实测来看，除高度小了约55mm外，宽度和纵深都要比宝马5系大，恐怕其容积并不会比其对手小。与奥迪A6L和宝马5系相同的是，奔驰E级的后排座椅也是无法翻倒的。
| 5款合资品牌中大型车后备厢对比 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 纵深（mm） | 1000 | 1140 | 1160 | 790 | 1260 |
| 最大纵深（mm） | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 2180 |
| 最小宽度（mm） | 1050 | 870 | 1130 | 1000 | 1050 |
| 高度（mm） | 420 | 520 | 465 | 500 | 515 |
| 官方容积（L） | 460 | 520 | 未提供 | 425 | 537 |
■ 动力系统及底盘悬架：
E 200 L搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为184马力和300牛·米，与之搭配的是一台7速手自一体变速箱，并标配换挡拨片。奔驰E级采用的是前置后驱的驱动形式和电子液压式助力，前后悬架分别为三连杆式独立悬架和多连杆式独立悬架。
| 5款合资品牌中大型车动力系统 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 发动机型号 | EA888 | N20B20 | 未提供 | 2AR-FXE | 未提供 |
| 排气量(mL) | 1984 | 1997 | 1991 | 2494 | 1998 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式和汽缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率Ps(kW) | 180（132） | 184（135） | 184（135） | 160（118） | 269（198） |
| 最大功率转速rpm | 4000-6000 | 5000 | 5500 | 5700 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 320 | 270 | 300 | 213 | 400 |
| 峰值扭矩转速rpm | 1500-3900 | 1250-4500 | 1200-4000 | 4500 | 2400-4400 |
| 电动机最大功率kW | 无 | 无 | 无 | 105 | 无 |
| 电动机峰值扭矩N·m | 无 | 无 | 无 | 270 | 无 |
| 搭配变速箱类型 | CVT无级变速箱 | 8速手自一体 | 7速手自一体 | CVT无级变速箱 | 6速手自一体 |
| 换挡拨片 | 有 | 无 | 有 | 无 | 有 |
| 5款合资品牌中大型车驱动形式和悬架参数 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 五连杆式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 三连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆 | 四连杆式独立悬架 |
■ 车型点评：
尽管在中大型车的销量上，奔驰E级远远不及奥迪A6L和宝马5系，但是凭借其品牌影响力和宽敞的车内空间，在商务用车领域也能找到其市场定位。而指导价42.9万元的E 200 L凭借还算不错的车内配置、同级别车型中较为合理的售价相信在家用车领域也能俘获一部分消费者的心。如您还想了解有关奔驰E级日常保养的间隔和费用，点击此处了解详情。
● 相关文章回顾：
● 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版
厂商指导价：39.90万元
优惠情况：部分地区优惠幅度在3-4万元之间（点击此处查询各地经销商报价）
在40万元这一价位上，雷克萨斯ES共有2款车型可以选择，分别是指导价39.9万元，采用混合动力的300h精英版以及采用常规动力，指导价40.9万元的250典雅版。两款车在市场上均有一定幅度的优惠，优惠后的裸车价区间也很接近。尽管300h精英版的车内配置没有250典雅版那样丰富，不过根据汽车之家的口碑显示，采用混合动力的300h精英版反而受到更多消费者的青睐，所以今天我们选择了300h精英版，如您对雷克萨斯ES 250典雅版感兴趣，点击此处了解该车的更多详情。
■ 外观简介：
雷克萨斯ES是此次推荐的5款车型中唯一一款混合动力车型，同时也是唯一一款进口中大型车。饱满修长的车身，加上雷克萨斯家族式的纺锤形进气格栅，使其在街道上能够拥有很高的辨识度。
| 5款合资品牌中大型车尺寸对比 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 长（mm） | 5015 | 5047 | 5024 | 4900 | 5131 |
| 宽（mm） | 1874 | 1860 | 1854 | 1820 | 1852 |
| 高（mm） | 1455 | 1491 | 1477 | 1450 | 1501 |
| 轴距（mm） | 3012 | 3108 | 3014 | 2820 | 2837 |
车身尺寸方面，雷克萨斯ES并没有像它的竞争对手那样加长了轴距，其长宽高尺寸分别为4900mm×1820mm×1450mm，轴距为2820mm，在数据表现上并不抢眼。在外部配置上，300h精英版标配有自动氙气大灯、无钥匙进入、带加热和电动折叠功能的防眩目外后视镜、前后驻车雷达等，配置还是较为丰富的。
轮胎配置方面，雷克萨斯ES 300h配备的是17英寸10辐式铝合金轮圈，轮圈造型立体感强。与之搭配的是注重静音和节油性能的邓禄普SP SPORT 271系列轮胎，轮胎前后规格均为215/55 R17。全尺寸备胎的品牌和型号与使用中的4个轮胎完全相同。
■ 内饰简介：
雷克萨斯ES中控台层次感分明，中控台顶部采用软性塑料材质与白色缝线相搭配的手法进行装饰，营造出的视觉效果比只使用软质材料的中控台要好了不少。车内配置方面，300h精英版配备了多碟CD播放系统、分区自动空调、蓝牙电话等基本功能，不过同时该车也是5款车型中唯一没有标配中控彩屏的车型，不过只要花费12000元，经销商也能为客户提供带GPS导航、倒车影像和中控大彩屏的多媒体娱乐系统。
■ 乘坐空间、天窗及后备厢：
乘坐空间方面，身高173cm的体验者进入前排，并将座椅调到最低后，头部空间约为4指，此时当体验者进入后排后，头部和腿部空间分别为3指和接近3拳，与前几款长轴距版竞争对手相比，雷克萨斯ES的后排空间并没有因为采用标准轴距而有局促的感觉。此外，该车座椅的填充面料软硬适中，乘坐感也相对要舒适一些。
由于是混合动力车型，后备厢与客舱之间被体积庞大的电池组占据，所以雷克萨斯ES的后备厢纵深和容积是5款车型中最小的，不过即使如此，官方公布的容积数值也有425升，可以满足日常需要。
| 5款合资品牌中大型车后备厢对比 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 纵深（mm） | 1000 | 1140 | 1160 | 790 | 1260 |
| 最大纵深（mm） | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 2180 |
| 最小宽度（mm） | 1050 | 870 | 1130 | 1000 | 1050 |
| 高度（mm） | 420 | 520 | 465 | 500 | 515 |
| 官方容积（L） | 460 | 520 | 未提供 | 425 | 537 |
■ 动力系统及底盘悬架：
雷克萨斯ES 300h配备了一台排量为2.5升的自然吸气发动机，最大功率和峰值扭矩分别为160马力和270牛·米。此外，该车配备的电动机最大功率为143马力（105千瓦），电动机峰值扭矩可达270牛·米，与这套动力系统相搭配的是CVT无级变速箱，并且有ECO模式、普通模式、运动模式和纯电动模式可以选择。
| 5款合资品牌中大型车动力系统 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 发动机型号 | EA888 | N20B20 | 未提供 | 2AR-FXE | 未提供 |
| 排气量(mL) | 1984 | 1997 | 1991 | 2494 | 1998 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式和汽缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率Ps(kW) | 180（132） | 184（135） | 184（135） | 160（118） | 269（198） |
| 最大功率转速rpm | 4000-6000 | 5000 | 5500 | 5700 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 320 | 270 | 300 | 213 | 400 |
| 峰值扭矩转速rpm | 1500-3900 | 1250-4500 | 1200-4000 | 4500 | 2400-4400 |
| 电动机最大功率kW | 无 | 无 | 无 | 105 | 无 |
| 电动机峰值扭矩N·m | 无 | 无 | 无 | 270 | 无 |
| 搭配变速箱类型 | CVT无级变速箱 | 8速手自一体 | 7速手自一体 | CVT无级变速箱 | 6速手自一体 |
| 换挡拨片 | 有 | 无 | 有 | 无 | 有 |
底盘悬架方面，采用前置前驱的雷克萨斯ES前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和独立双连杆麦弗逊滑柱式悬架，前后悬架均带有横向稳定杆。
| 5款合资品牌中大型车驱动形式和悬架参数 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 五连杆式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 三连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆 | 四连杆式独立悬架 |
■ 车型点评：
雷克萨斯ES外观造型年轻、运动，但又不失稳重的感觉，但是在40万这个价位上，无论是品牌知名度还是操纵感上，它都无法与之前介绍的德国“三驾马车”相提并论。那么它的优势在哪里呢？或许是原装进口车的身份、6年或15万公里的整车质保、偏向于舒适性的调校是它的卖点所在。所以如果您想要的是一台注重舒适性，用着省心，且价格控制在40万以内的中大型车，雷克萨斯ES 300h精英版或许是个不错的选择。如您想了解有关雷克萨斯ES常规保养的间隔和费用的更多信息，点击此处进入。
● 相关文章回顾：
● 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型
厂商指导价：41.99万元
优惠情况：最低价格不到38万，大部分地区优惠幅度在3万元上下（点击查询各地经销商报价）
■ 外观简介：
凯迪拉克XTS今年上半年的月均销量大约在2500台左右，对于凯迪拉克品牌而言，这样的成绩并不算太坏，但是对于一款合资品牌中大型车而言，这样的表现还是有很大的提升空间。该车的车身造型延续了其品牌家族式的设计，采用了被官方称为“钻石切割+多维设计”的设计方式，整体造型显得十分硬朗、饱满。水滴形大灯与倒梯形进气格栅的组合也成为了凯迪拉克最新的家族式前脸设计。
| 5款合资品牌中大型车尺寸对比 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 长（mm） | 5015 | 5047 | 5024 | 4900 | 5131 |
| 宽（mm） | 1874 | 1860 | 1854 | 1820 | 1852 |
| 高（mm） | 1455 | 1491 | 1477 | 1450 | 1501 |
| 轴距（mm） | 3012 | 3108 | 3014 | 2820 | 2837 |
车身尺寸方面，凯迪拉克XTS长宽高分别为5131mm×1852mm×1501mm，轴距为2837mm，其中长度和高度是5款推荐车型中最大的，比同级别中销量第一的奥迪A6L在长度和高度上分别多了116mm和46mm。尽管体型庞大，但是轴距还不到3米，这也使得其前后悬比竞争对手要大得多。在外部配置上，28T豪华型标配了无钥匙进入系统、自动氙气大灯、转向头灯、带折叠和记忆功能的自动防眩目外后视镜等众多配置，在这5款车型中算的是的非常丰富的了。而且在安全性方面，28T豪华型也是唯一一款标配并线辅助功能和车道偏离预警系统的车型，
28T豪华型配备了4个18英寸的11辐式铝合金轮圈，轮圈造型简洁，并没有采用特别花哨的设计。与之搭配的是四条注重节油性的固特异Assurance FUEL MAX系列轮胎，前后轮胎规格均为235/50 R18。凯迪拉克XTS全系均仅配备非全尺寸备胎，备胎规格为T135/70 R18。
■ 内饰简介：
凯迪拉克XTS中控台采用了中折线左右对称的设计方式，这也成为了该品牌家族设计元素之一。中控台全部采用真皮包裹，并在细节上搭配木纹和银色饰条作为点缀，比起另外4款的软性材质中控台来说，XTS的内饰用料是同价位车型中最为豪华的。
除了用料之外，在不到40万元的价位的中大型车中，我们也很难看到想它一样拥有如此丰富的内部配置，除分区自动空调、CUE车载信息娱乐系统等基本功能以外，此次参与推荐的28T豪华型还配备了其余几款车上少有的方向盘加热，前后座椅加热，前排座椅通风、后排多媒体娱乐系统等，在配置上处于领跑地位。
■ 乘坐空间、天窗及后备厢：
乘坐空间方面，身高173cm的体验者进入XTS的前排，并将座椅调到最低后，头部空间约为1拳，而当体验者进入后排后，其头部和腿部空间分别为4指和2拳半，在同级别车型中这样的表现还在可接受范围内。后排右侧的乘客如果嫌腿部空间还是不够，还能通过按下副驾驶席左侧的“老板键”来进行调节。不过唯一需要提出批评的是该车的座椅填充物偏硬，坐入其中很难给人一种“包裹”感，舒适性相比另外几款车要稍逊一些。
凯迪拉克XTS还是5款车型中唯一可翻倒后排座椅的车型，不过即使在不翻倒座椅的情况下，其后备厢纵深达到了1260mm，官方公布的容积为537升，在同级车型中有很大的优势。而将座椅放倒之后，储物空间的最大纵深达到了2180mm，装运一些体积较大的货物也是可行的。
| 5款合资品牌中大型车后备厢对比 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 纵深（mm） | 1000 | 1140 | 1160 | 790 | 1260 |
| 最大纵深（mm） | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 椅背不能翻倒 | 2180 |
| 最小宽度（mm） | 1050 | 870 | 1130 | 1000 | 1050 |
| 高度（mm） | 420 | 520 | 465 | 500 | 515 |
| 官方容积（L） | 460 | 520 | 未提供 | 425 | 537 |
■ 动力系统及底盘悬架：
28T豪华型搭载了一台2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了269马力和400牛·米，在数据表现上远远领先于其他配备2.0T发动机的车型。我们曾对这款车型的加速性能进行过测试，实测的0-100km/h的加速时间为8.33秒，比雷克萨斯ES250要稍快一些（哪里看测试数据？点击此处飞奔而去）。与该发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱，换挡拨片也是全系标配。
| 5款合资品牌中大型车动力系统 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 发动机型号 | EA888 | N20B20 | 未提供 | 2AR-FXE | 未提供 |
| 排气量(mL) | 1984 | 1997 | 1991 | 2494 | 1998 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式和汽缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率Ps(kW) | 180（132） | 184（135） | 184（135） | 160（118） | 269（198） |
| 最大功率转速rpm | 4000-6000 | 5000 | 5500 | 5700 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 320 | 270 | 300 | 213 | 400 |
| 峰值扭矩转速rpm | 1500-3900 | 1250-4500 | 1200-4000 | 4500 | 2400-4400 |
| 电动机最大功率kW | 无 | 无 | 无 | 105 | 无 |
| 电动机峰值扭矩N·m | 无 | 无 | 无 | 270 | 无 |
| 搭配变速箱类型 | CVT无级变速箱 | 8速手自一体 | 7速手自一体 | CVT无级变速箱 | 6速手自一体 |
| 换挡拨片 | 有 | 无 | 有 | 无 | 有 |
底盘悬架方面，采用前置前驱的凯迪拉克XTS前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和四连杆式独立悬架，这样的悬架配置与强劲的动力相比倒是显得平常了不少，制动系统来源于意大利知名刹车制造商Brembo。
| 5款合资品牌中大型车驱动形式和悬架参数 | |||||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 | 雷克萨斯ES | 凯迪拉克XTS |
| 驱动形式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 五连杆式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 三连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆 | 四连杆式独立悬架 |
■ 车型点评：
除了凯迪拉克品牌的号召力外，在40万元这一价位的中大型车中，XTS最吸引人的应该就是其所具有的丰富配置。无论是全景天窗、后排娱乐系统还是副驾驶座一侧的“老板键”几乎已经达到了高端豪华车的配置水平，但是其售价却比那些动辄上百万的豪华车要实惠得多。虽然在销量上，它的表现还远远不及推荐的另外3款德国品牌车型，但是如果您比较关注舒适性配置和座舱质感的话，我觉得XTS或许是值得您考虑的。如果您还想了解有关凯迪拉克XTS的日常保养间隔和费用，点击此处了解详情。
● 相关文章回顾：
● 全文总结：
在40万元的价位上，如果想要购买奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这些主流车型的话，只有最低配的车型可供选择了。不过好在这3款车都配备了包括电动调节前排座椅、无钥匙启动、电动天窗、定速巡航、多功能方向盘等基本功能，在舒适性和便利性上能够满足基本使用需要。为了满足更多消费者对某些配置的需求，这3款车还提供了一些选装件，其中奥迪A6L的选装列表最为丰富，而宝马5系、奔驰E级的选装件则相对要少一些。如果您想在这3款车型中选择出能够兼顾家庭和商务两种用途，并希望能够在配置上能够更加灵活的话，奥迪A6L和宝马5系都是不错的选择。
除此之外，此次推荐的雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS也有各自的特点。其中雷克萨斯ES是这5款车型中唯一的混合动力车，同时也是唯一一款全进口车型，雷克萨斯还执行的是6年或15万公里的免费保养，比起另外4款车仅提供3年的整车质保来说，雷克萨斯的做法值得推崇，这使得它在使用前6年或15万公里的保养费用要远远低于其他车型。
凯迪拉克XTS的特点是宽敞的储物空间和极其丰富的配置，毕竟像28T豪华型这样的配置相当于指导价50.66万元的奥迪A6L 30FSI豪华型。另一方面，凯迪拉克XTS配备的2.0T发动机在数据表现上也是十分抢眼。所以如果您想要的是一台配置和品牌不差，开着舒服又省心的车，雷克萨斯ES或许是您应该关注的；而如果您要的是一台配置丰富、性价比高又不掉面儿的车，凯迪拉克XTS或许是个不错的选择。(文/摄 汽车之家 朱力神)
| 车型图片 |  |  |  |  |  |
| 基本参数 | 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型 | 宝马5系 2014款 520Li 典雅型 | 奔驰E级 2015款 E 200 L | 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 | 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型 |
| 厂商指导价 | 40.98万 | 43.56万 | 42.90万 | 39.90万 | 41.99万 |
| 厂商 | 一汽奥迪 | 华晨宝马 | 北京奔驰 | 雷克萨斯 | 上汽通用凯迪拉克 |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 欧V | 欧IV | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2014.01 | 2013.09 | 2014.06 | 2012.07 | 2014.03 |
| 最大功率(kW) | 132 | 135 | 135 | 151 | 198 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 270 | 300 | - | 400 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟8挡) | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 | E-CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 2.0T 180马力 L4 | 2.0T 184马力 L4 | 2.0T 184马力 L4 | 2.5L 160马力 L4 | 2.0T 269马力 L4 |
| 电动机(Ps) | - | - | - | 143 | - |
| 长*宽*高(mm) | 5015*1874*1455 | 5055*1860*1491 | 5024*1854*1477 | 4900*1820*1450 | 5131*1852*1501 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.8 | 8.6 | 8.6 | 8.5 | 8 |
| 最高车速(km/h) | 222 | 225 | 233 | 180 | 218 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.9 | - | - | 5.4 | 9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | 7.94 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | 39.8 | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 | 六年或15万公里 | 三年不限公里 |
| 整备质量(kg) | 1740 | 1740 | 1745 | 1690 | 1840 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - | - |
| 车身 | 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型 | 宝马5系 2014款 520Li 典雅型 | 奔驰E级 2015款 E 200 L | 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 | 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型 |
| 长度(mm) | 5015 | 5055 | 5024 | 4900 | 5131 |
| 宽度(mm) | 1874 | 1860 | 1854 | 1820 | 1852 |
| 高度(mm) | 1455 | 1491 | 1477 | 1450 | 1501 |
| 轴距(mm) | 3012 | 3108 | 3014 | 2820 | 2837 |
| 前轮距(mm) | 1627 | 1600 | 1578 | 1590 | 1580 |
| 后轮距(mm) | 1618 | 1626 | 1594 | 1575 | 1591 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 132 | - | - | - | 127 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | - | - | - | - | - |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 75 | 70 | 66 | 65 | 70 |
| 后备厢容积(L) | 460 | 520 | - | 425 | 537 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - | - |
| 发动机 | 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型 | 宝马5系 2014款 520Li 典雅型 | 奔驰E级 2015款 E 200 L | 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 | 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型 |
| 发动机型号 | - | N20B20 | 274 920 | 2AR-FXE | - |
| 排量(mL) | 1984 | 1997 | 1991 | 2494 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.5 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | 11 | - | 12.5 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | 84 | - | 90 | - |
| 行程(mm) | - | 90.1 | - | 98 | - |
| 最大马力(Ps) | 180 | 184 | 184 | 160 | 269 |
| 最大功率(kW) | 132 | 135 | 135 | 118 | 198 |
| 最大功率转速(rpm) | 4000-6000 | 5000 | 5500 | 5700 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 270 | 300 | 213 | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-3900 | 1250-4500 | 1200-4000 | 4500 | 2400-4400 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | AVS可变气门升程系统 | Double VANOS/Valvetronic | - | VVT-i | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 92号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 欧V | 欧IV | 国IV(国V) |
| 电动机 | 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型 | 宝马5系 2014款 520Li 典雅型 | 奔驰E级 2015款 E 200 L | 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 | 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型 |
| 电机类型 | - | - | - | - | - |
| 电动机总功率(kW) | - | - | - | 105 | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | - | - | - | 270 | - |
| 前电动机最大功率(kW) | - | - | - | 105 | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - | 270 | - |
| 系统综合功率(kW) | - | - | - | 151 | - |
| 三电系统质保 | - | - | - | 十年或25万公里 | - |
| 变速箱 | 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型 | 宝马5系 2014款 520Li 典雅型 | 奔驰E级 2015款 E 200 L | 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 | 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型 |
| 简称 | CVT无级变速(模拟8挡) | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 | E-CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 7 | 无级变速 | 6 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型 | 宝马5系 2014款 520Li 典雅型 | 奔驰E级 2015款 E 200 L | 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 | 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 五连杆式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 四连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型 | 宝马5系 2014款 520Li 典雅型 | 奔驰E级 2015款 E 200 L | 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 | 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 脚刹 | 脚刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 255/40 R18 | 215/55 R17 | 235/50 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 255/40 R18 | 215/55 R17 | 235/50 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 无 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 车型图片 | | | | | |
| 基本参数 | 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型 | 宝马5系 2014款 520Li 典雅型 | 奔驰E级 2015款 E 200 L | 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 | 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型 |
| 厂商指导价 | 40.98万 | 43.56万 | 42.90万 | 39.90万 | 41.99万 |
| 厂商 | 一汽奥迪 | 华晨宝马 | 北京奔驰 | 雷克萨斯 | 上汽通用凯迪拉克 |
| 级别 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 欧V | 欧IV | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2014.01 | 2013.09 | 2014.06 | 2012.07 | 2014.03 |
| 最大功率(kW) | 132 | 135 | 135 | 151 | 198 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 270 | 300 | - | 400 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟8挡) | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 | E-CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 2.0T 180马力 L4 | 2.0T 184马力 L4 | 2.0T 184马力 L4 | 2.5L 160马力 L4 | 2.0T 269马力 L4 |
| 电动机(Ps) | - | - | - | 143 | - |
| 长*宽*高(mm) | 5015*1874*1455 | 5055*1860*1491 | 5024*1854*1477 | 4900*1820*1450 | 5131*1852*1501 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.8 | 8.6 | 8.6 | 8.5 | 8 |
| 最高车速(km/h) | 222 | 225 | 233 | 180 | 218 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.9 | - | - | 5.4 | 9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | 7.94 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | 39.8 | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 | 六年或15万公里 | 三年不限公里 |
| 整备质量(kg) | 1740 | 1740 | 1745 | 1690 | 1840 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - | - |
| 车身 | 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型 | 宝马5系 2014款 520Li 典雅型 | 奔驰E级 2015款 E 200 L | 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 | 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型 |
| 长度(mm) | 5015 | 5055 | 5024 | 4900 | 5131 |
| 宽度(mm) | 1874 | 1860 | 1854 | 1820 | 1852 |
| 高度(mm) | 1455 | 1491 | 1477 | 1450 | 1501 |
| 轴距(mm) | 3012 | 3108 | 3014 | 2820 | 2837 |
| 前轮距(mm) | 1627 | 1600 | 1578 | 1590 | 1580 |
| 后轮距(mm) | 1618 | 1626 | 1594 | 1575 | 1591 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 132 | - | - | - | 127 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | - | - | - | - | - |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 75 | 70 | 66 | 65 | 70 |
| 后备厢容积(L) | 460 | 520 | - | 425 | 537 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - | - |
| 发动机 | 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型 | 宝马5系 2014款 520Li 典雅型 | 奔驰E级 2015款 E 200 L | 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 | 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型 |
| 发动机型号 | - | N20B20 | 274 920 | 2AR-FXE | - |
| 排量(mL) | 1984 | 1997 | 1991 | 2494 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.5 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | 11 | - | 12.5 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | 84 | - | 90 | - |
| 行程(mm) | - | 90.1 | - | 98 | - |
| 最大马力(Ps) | 180 | 184 | 184 | 160 | 269 |
| 最大功率(kW) | 132 | 135 | 135 | 118 | 198 |
| 最大功率转速(rpm) | 4000-6000 | 5000 | 5500 | 5700 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 270 | 300 | 213 | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-3900 | 1250-4500 | 1200-4000 | 4500 | 2400-4400 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | AVS可变气门升程系统 | Double VANOS/Valvetronic | - | VVT-i | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 92号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 欧V | 欧IV | 国IV(国V) |
| 电动机 | 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型 | 宝马5系 2014款 520Li 典雅型 | 奔驰E级 2015款 E 200 L | 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 | 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型 |
| 电机类型 | - | - | - | - | - |
| 电动机总功率(kW) | - | - | - | 105 | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | - | - | - | 270 | - |
| 前电动机最大功率(kW) | - | - | - | 105 | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - | 270 | - |
| 系统综合功率(kW) | - | - | - | 151 | - |
| 三电系统质保 | - | - | - | 十年或25万公里 | - |
| 变速箱 | 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型 | 宝马5系 2014款 520Li 典雅型 | 奔驰E级 2015款 E 200 L | 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 | 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型 |
| 简称 | CVT无级变速(模拟8挡) | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 | E-CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 7 | 无级变速 | 6 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型 | 宝马5系 2014款 520Li 典雅型 | 奔驰E级 2015款 E 200 L | 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 | 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 五连杆式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 四连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奥迪A6L 2014款 TFSI 标准型 | 宝马5系 2014款 520Li 典雅型 | 奔驰E级 2015款 E 200 L | 雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版 | 凯迪拉克XTS 2014款 28T 豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 脚刹 | 脚刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 255/40 R18 | 215/55 R17 | 235/50 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 255/40 R18 | 215/55 R17 | 235/50 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 无 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
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