车顶带有影音系统，乘客可以在旅途中通过DVD或者外接设备观看视频节目。前后独立空调是这个级别车型基本都配备的，除驾驶员可调节温度外，后排乘客也可以自主控制。
第二排在有隐私玻璃的前提下配备了遮阳帘，进一步提升夏日舒适性。门板带有储物槽，可充当杯架也可配合储物套使用。
至于第三排，起初以为空间会很小，实际上并非如此。身高181cm的体验者将第二排座椅调整至一个比较合适的位置，也就是腿部空间大约两拳时，保持座椅位置不动，转移至第三排，此时在第三排乘坐的腿部空间为一拳+四指，坦白的讲还是比较充裕，起码全车人都能有个较为舒适的空间。
第三排座椅舒适性尚可，填充虽不及前两排那么饱满，但没有那种坐板凳感觉，可以给一个及格偏上的分数。第三排乘客可以通过快捷扳手迅速放倒第二排座椅，进出比较方便。不过最后一排的车窗并不能打开，也不能以负压的形式为车内换气，乘客只能依靠空调了。
在第三排座椅打开的状态下，后备厢剩余空间并不是很大，好在地板有个明显的下沉，目测能放两个登机箱。如果将第三排座椅收起，那么后备厢容积还是相当可观的，还觉得不够？将第二排座椅往前推吧，之后呈现出的空间将堪比小货车。
在动力方面，全新奥德赛搭载于雅阁相同的2.4L发动机，带有i-VTEC可变气门升程技术，在高转速下有非常好的动力响应，并配合CVT无级变速箱，完全主打舒适路线。悬架与现款车型不同，由前后双横臂改为了前麦弗逊，后扭力梁的悬架结构，我们不必过分在意结构的变化，只要调校合理都是可以的，毕竟这是一台MPV，舒适性是排在第一位的。
总结：
全新一代奥德赛首先是回归了我们印象中“MPV”的样子，外观看起来更加的健硕唬人，但是更重要的是内在。全新的内饰设计及思路是的新奥德赛在座椅舒适性和功能性上完全压倒对手，舒适性成为了它手中的王牌。空间上能满足绝大多数消费者的需求，比我们想象的要大一些，不过与标杆产品GL8相比，还是有些许的差距，尤其体现在横向空间和后备厢空间上。就新奥德赛的定位来看，它似乎更贴近商务了，但是有没有GL8那么的纯粹，多少还是估计了家庭用户的感受，这种差异化的定位对于其日后的发展会起到一定的积极作用。（文/图 汽车之家 张可）
预告：2014年8月7日，我们将为您呈现一套完整的全新奥德赛测试文章，敬请期待。
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