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都是热销车 5款16万左右主流中型车海选

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  [汽车之家 初步海选中型车海选文章,我们之前写过很多篇了,而随着中型车市场竞争的日趋激烈,能推荐给大家的车型也变得不断丰富。原本由起亚K5索纳塔八迈锐宝等车型所领军的16万元级别中型车市场,战局也变得更为错综复杂。今天编辑就为大家再推荐5款在中型车销量榜单中排行前十的主流车款。其中不但包括有凯美瑞雅阁天籁君威这四位老将,还有名图这位新星,看看它们是不是适合您的口味。

汽车之家


选择车型:凯美瑞 骏瑞 2.0S 耀动版
  市场指导价:17.98万元(
点击了解您所在地区经销商报价
  市场优惠幅度:普遍在2.5-3.0万元之间浮动
  全国范围内最低价:14.28万元(本价格仅供参考)

  凯美瑞在国内中型车市场中可以说是一款无人不知、无人不晓的车型,在很长一段时间内,它给人留下的印象是中庸大气,而且在不少消费者的传统思维中,凯美瑞的档次一直处于20多万元的级别。而如今随着市场竞争的不断激烈,凯美瑞也推出了主打年轻与运动气息的骏瑞系列车型,加之较大的市场优惠幅度,让它的价格也变得非常亲民。其中本文推荐给大家的骏瑞 2.0S 耀动版车型,指导价为17.98万元,普遍优惠在2.5-3万元,市场实际售价基本都低于16万,甚至不少地方还逼近14万,这价格能买凯美瑞这在若干年之前可是想都不敢想的。

广汽丰田 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版

『凯美瑞2012款 骏瑞 2.0S 耀动版』

广汽丰田 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版 广汽丰田 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版

5款中型车 车身尺寸对比
车型凯美瑞雅阁天籁君威名图
长度(mm)48254930486848434710
宽度(mm)18251845183018561820
高度(mm)14801470149014841470
轴距(mm)27752775277527372770

  外观造型上,这代凯美瑞采用了比较年轻化的设计风格,造型规整、棱角分明。其中作为主打年轻时尚牌的“骏瑞”系列所采用的前后保险杠造型更为立体,再配上17英寸5辐铝合金轮圈以及后备厢上缘的后扰流板,让它看着还是挺吸引眼球的。不过在车身尺寸方面,凯美瑞的表现中规中矩,除了轴距和两位日系小伙伴一样为2775mm外,其它方面没有傲人之处。

广汽丰田 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版

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『自动大灯和自动空调

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『电动折叠后视镜和电动天窗

广汽丰田 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版

  凯美瑞 骏瑞 2.0S耀动版全黑的配色加上大量银色饰板的点缀,与它主打年轻化的风格相契合。在配置方面,作为全系中的最低配车型,它的表现算是基本令人满意。自动空调、自动大灯、后视镜电动折叠以及电动天窗等常规配置还是一应俱全的。其中比较值得一提的是它的三辐式方向盘不但手感出色,而且还有换挡拨片,令人略感惊喜。

广汽丰田 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版

广汽丰田 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版

广汽丰田 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版

广汽丰田 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版

  乘坐空间表现,身高176cm的体验者坐入凯美瑞的前排,头部空间约有3指余量,此时的后排,头部空间为4指,腿部则超过了两拳。此外该车的后排中间地板几乎是全平的,而且空调出风口也自然没有缺席。座椅材质方面,它采用的是织物面料,虽然看着没有皮革材质显档次,但舒适性还算比较令人满意,座垫的内部填充软硬适中,后排座垫的仰角设计也很合理,对乘客的腿部能起到不错的支撑。

5款中型车 后备厢对比
车型凯美瑞雅阁天籁君威名图
深度(mm)10401140-199010601000-18601100
宽度(mm)1110740-1340101010501000-1440
高度(mm)520510500570570
官方容积(L)未公布512516442526
椅背放倒方式不可整体不可4/6不可

广汽丰田 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版

  后备厢方面,凯美瑞的整体表现中规中矩,虽然厂商没有公布它的官方容积,但目测尺寸并不小,而且实际丈量下来各方面数据表现也还行。只是它的后排座椅椅背不能放倒,影响了它空间的灵活性。至于后排椅背中间的小门,可以方便后排乘客从车内向后备厢中拿取小物件。 

5款中型车 动力系统及悬架对比
车型凯美瑞雅阁天籁君威名图
发动机2.0L2.0L2.0L1.6T1.8L
最大功率
马力/rpm
150/6000155/6500141/5600184/5800143/6200
峰值扭矩
牛·米/rpm
190/4000190/4300190/4400235/2200-5600176/4500
变速箱4ATCVTCVT6AT6AT
前悬架类型麦弗逊独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型双连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架

 广汽丰田 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版

广汽丰田 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版

  凯美瑞的动力和悬架在这5款车型中几乎没什么优势。它装备的2.0L自然吸气发动机,最大功率150马力,最大扭矩190牛·米,搭配的是4速手自一体变速箱。其前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架为双连杆式独立悬架。安全配置方面,它装备了ABS+EBD、6个安全气囊,但没有车身稳定控制系统,这点需要批评。

● 车型点评与市场分析:

  凯美瑞 骏瑞 2.0S耀动版,作为凯美瑞家族中的入门级车型,它外观内饰造型、空间配置等方面的表现都还是挺令人满意的。不过该车也有着比较明显的短板,那就是它采用的4AT变速箱,纵使其在平顺性和换挡逻辑上有着比较不错的表现及用户口碑,但挡位数偏少的问题,如今看来已经显得尤为突出了。同时,它也是这5款车型中唯一没有车身稳定控制系统的。

广汽丰田 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版

  当然,作为中型车市场中的一员老将,凯美瑞长期以来所形成的用户口碑是它立足的根本,同时据编辑了解,目前该车的优惠幅度特别大,原价17.98万元,市场普遍优惠都在2.5-3万元左右,部分地区更多。对于追求性价比,看中空间表现且主要以城市代步为需求的消费者来说,花15-16万左右买台凯美瑞,也是一个很不错的选择。

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  • 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    测试文章:值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
    评测编辑-:

    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

  • 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    测试文章:更具吸引力 测试新款凯美瑞2.0S凌动版
    评测编辑-:

    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

  • 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    测试文章:将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞
    评测编辑-:

    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  • 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    测试文章:性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q
    评测编辑-:

    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

  • 凯美瑞 2006款 240V 导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验
    评测编辑-:

    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版

指导价:17.98万
级别:中型车
发动机:2.0L 150马力...
变速箱:4挡手自一体