编辑选车春节特辑 2014年度小型SUV篇

　　　　[汽车之家 初步海选]  置办年货、走亲访友向来都是春节中必不可少的环节，而在这种时候很多朋友都会有一种“车到用时方恨小”的感觉，于是换一台SUV成了大家不约而同的想法。不过到底换什么样的SUV呢？不如看看今天四位编辑喜欢的小型SUV有没有合您胃口的吧！

郑宇喜欢的车型——TRAX创酷 1.4T 自动四驱旗舰型
喜欢的理由1——敦实有肌肉感的外形设计

　　过去的2014年可以说是小型SUV市场集中爆发的一年。各大厂商不约而同地看中了这块细分市场的潜力，都想尽快推出自己的车型，以占先机。而任何一款受消费者喜爱的车型，最基本的要素就是外形设计得出色。我觉得SUV不管大小，都得有个敦实、厚重的劲头，因为SUV原本就是为脏活、累活而生的，我认为弱不禁风的浮夸设计和SUV车型感觉不符，而TRAX创酷（下文简称创酷）首先在外形设计上很对我的胃口——紧凑而敦实。

　　敦实有肌肉感的设计风格无论在前脸还是车身侧面线条上都有充分展现，给人的感觉就是——别看我个头小，但我可不好欺负。此外创酷全系标配视觉效果更出众的18英寸轮圈，而同级别很多车型均只装备16-17英寸轮圈。

喜欢的理由2——MyLink系统方便实用

　　创酷的内饰设计简洁且不死板，比较符合年轻人的要求。受制于这个价位，车内不会搭载过多的先进科技配置，不过MyLink系统的出现着实让人眼前一亮，它也是我喜欢创酷的一个重要原因。

　　MyLink系统需要和智能手机连接后才能发挥最大作用，如果没有连接那它只能实现收音机、读取U盘里的音频、视频文件这些常规功能。而和智能手机尤其是iPhone连接后，首先能通过方向盘上的按键直接激活iPhone的Siri功能（什么是Siri？），这能为驾驶者提供出色的便利性。

　　我比较喜欢自驾游，所以车上没有导航可不行。MyLink系统和智能手机连接后，可以通过手机上的BringGo导航App来实现导航功能，这显然也是针对年轻用户群开发的。只是需要注意一下，用BringGo导航等于使用手机的流量，所以首先要保证自己手机的流量够用，其次也要注意可能会发生某些地区手机信号不好，影响导航使用的情况。

喜欢的理由3——乘坐空间出色、储物空间丰富

　　小型SUV大多都是为年轻人准备的，空间上只要能满足1-2人驾驶、乘坐即可。不过就算要招朋引伴一同出游的话，创酷的后排空间也能有着同级别中不错的表现，至少对于身高在1.75米以下的乘客就能算是比较宽敞的。

　　除了乘坐空间外，我相当关心车内的储物空间是否丰富，因为如果不能找到放置手机、钱包、零钱和停车卡这些物品的顺手地方的话，我会觉得很别扭很不方便。比如前段时间开过几天特斯拉的MODEL S，近百万的车其它方面都很出色，只有储物空间少到令人抓狂，日常使用感觉会很不顺心。

　　极为丰富的储物空间是我喜欢创酷的另一个原因。常规的储物空间，像手套箱、票据盒和中控顶部储物盒这些就不必说了，创酷特别设计的三层车门板储物槽很实用；中控台两边的储物槽也是放手机或零钱的好地方；对于穿高跟鞋的女性驾驶者，副驾驶座椅下的抽屉是方便存放平底鞋的地方。这些贴心的储物空间为创酷增色不少。

　　总体来说小型SUV的后备厢容积都不太大，基本可以容纳两个人远行的全部行李就算可以了，并且放倒后的地板也比较平整，这一点十分难得。

喜欢的理由4——四驱性能颇具实力

　　创酷的日常驾驶品质其实并非我特别关心的，因为这个级别的合资小型SUV驾驶品质都不会差到哪去，当然也不可能指望能有多出色。只是创酷的水平在同级别里算中上等的，这点值得肯定，但我并不在乎。我真正看重的是它的四驱性能。

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　　创酷的四驱系统结构比较常规。采用多片离合器中央差速器来实现前后轴之间的动力分配。创酷采用的是基于前驱的四驱系统，平时日常行驶时动力只传导至前轮，遇到前轮打滑时动力才会分配给后轮。通过实际测试，我觉得创酷的四驱性能完全能满足我的需求。创酷可以轻松通过普通的交叉轴障碍，即便是两个后轮和一个前轮同时失去抓地力，依然能够凭借一个前轮就脱困。尽管过程并不顺利，但这样的结果对于小型城市SUV来说已经相当令人满意了。

总结一下：

　　为什么要买SUV？因为内心不想被禁锢在钢铁的城市里。哪怕一年只有一次，我也想开着车去远行。我不知道前途有什么样的风景，也不知道可能会遇到什么样的荆棘，所以我需要一辆能在路上助我一臂之力的小型SUV。它能带着我在郊外痛快撒野，也能在城市里灵活穿行，创酷能在很大程度上满足我的各种要求，以我的标准来看它是2014年上市的最佳小型SUV之一。

苑璐喜欢的车型——标致2008 2014款 1.6L 手动时尚版
喜欢的理由1：外形比较新颖、时尚，车身比例看着很舒服。

　　还记得2014年的3月份，我和几个同事一起报道了日内瓦车展，并且在车展之后，还对多款车型进行了试驾、测试。当时标致2008即将进入国内，所以我们就抢先在欧洲对这款车型进行了试驾，我也算得上是国内比较早接触到标致2008的人。

　　这车当时给我留下的印象还是挺好的，年轻、新颖的造型是它最吸引人的，整体身材并不大，给人小巧玲珑的感觉，而且在细节造型方面还表现出了一些独特、时尚的感觉。

喜欢理由2：内饰造型简洁，特别喜欢它小巧的方向盘。

　　法国车一向以较强的个性著称，虽然标致2008已经变得大众化了很多，但是依旧还是从细节设计上看得出法国人与众不同的想法。中控台的用料方面，位于驾驶者正前方的地方采用了织物面料包裹，这样的搭配还是很少见的，摸上去的手感不错，与其它车型相比与众不同。

　　内饰的独特之处在于它的仪表位于方向盘正上方，而不是穿过方向盘去观察的，第一次接触还有点别扭，适应一段时间就好了。小巧的方向盘特别招人喜欢，握感也相当出色。主要是方向盘具有四方向调节，这项功能也是我非常重视的，我总觉得两方向调节的方向盘很难找到自己觉得合适的位置，所以在选择的时候，四方向调节的方向盘是我必须选择的。

喜欢理由3：全景天窗相当的给力，这可是相当少有的，还有氛围灯呢！

　　我推荐的这款手动时尚版标致2008车系里的中配车型，我选车一直是以实用性作为先决条件，对于配置上的需求并没有特别的高，够用就好，如果在花钱不多的情况下，多一些更舒适的配置也是极好的。对于标致2008来说，配备的全景天窗就特别吸引人，在夜晚，天窗的边缘还会亮起蓝色氛围灯，效果独特，这在同级别当中是相当少有的。

　　除了天窗，这款手动时尚版还配备了多功能方向盘，给日常行车带来了更高的的方便性，中控台上7英寸的显示屏也是比较吸引人的一方面。在中控面板上，只有这块触摸屏和空调控制区，看上去非常简洁。多媒体系统还带有蓝牙电话功能，外接音源支持AUX和USB，可以满足大多数用户的需求了，丰富程度不算高，但都已经拥有的配置都有着较高的实用性。

　　对于小型SUV大家可能觉得空间表现会比较局促，身高173cm的体验者坐在车内，前后排的空间表现还是能接受的，宽敞的确算不上，但是也完全够用了，整体表现中规中矩吧！

　　车内储物空间方面，2008满足日常使用没问题，其实，现在很多车型在人性化方面做得都不错，基本不用我们担心。对于小型SUV，大家可能会比较担心后备厢的空间表现，对于这方面，我觉得可以放心，官方给出的后备厢容积有354升，日常使用肯定是够了，并且标致2008后备厢的内部空间很规整，后排座椅支持按比例放倒，扩展性也不错。

　　动力方面，标致2008使用的是一台1.6L自然吸气发动机，带有CVVT技术，功率表现上，在同级别的发动机当中，属于主流水平，对于一台家用车来说，我个人比较偏好自然吸气，主要是因为日常保养的费用会更低一些。与这台发动机搭配的是一台5速手动变速箱，之所以没有推荐自动挡车型，也是因为它使用的是一台4AT变速箱，面对着现如今6速变速箱都不算领先的市场来说，4个挡位感觉真是有些太少了。

喜欢理由4：底盘表现舒适，并且有一定的韧性。

　　标致2008的底盘表现是我比较喜欢的，对于路面上细小的颠簸可以比较有效的过滤掉，悬架调校的偏向于舒适性，开起来感受不错，只是后悬架为扭力梁结构，所以在面对减速带的情况时，车尾的跳动会比较明显。方向盘的力度比较轻，适合城市中使用，转向感觉比较灵巧。

小结：

　　2014年各品牌的小型SUV如同雨后春笋一样破土而出，越来越多车型的推出让消费者在选择上很容易挑花眼。我觉得，第一眼很重要，标致2008就属于那种第一眼看着很舒服，而且它动力来的表现也能够满足我需求的一款车。的确，动力算不上多么强劲，只是属于一般表现，但它的综合实力表现很均衡，配置上又能给我一些惊喜，所以在众多的小型SUV中，我选择了它。

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李伟龙喜欢的车型——本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪华版

　　2014年可以算得上是小型SUV“井喷”的一年，但真正给我留下深刻印象的却只有本田XR-V与缤智这对兄弟。在这个“看脸”的社会中，我实在没办法对这两位颜值超高的小型SUV说不，况且它们还拥有灵活多变的空间以及高效强劲的动力。如果一定要我从这俩个孪生兄弟中挑出一个的话，我还是会选择东风本田XR-V，原因比较感性，我觉得XR-V更好看！就这么简单。

喜欢理由1——外观时尚

『东风本田 XR-V』　　　　　　　　『广汽本田 缤智』

　　相信喜欢XR-V的消费者大都是先被它的外观设计所吸引。这副动感时尚的造型，对于小型SUV主打的年轻消费群体极具杀伤力，尤其是尾灯部分的处理，左右贯穿的样式十分炫酷。不过需要注意的是，XR-V的最小离地间隙只有140mm，因此你最好把它当成一款轿车使用，别有太多非分之想。

喜欢理由2——内饰设计充满个性

　　内饰方面，XR-V的设计同样值得一提。两种几何图案的搭配营造出一种简约、干练的风格，位于地台处的暗红色拉丝金属则有效地提升了整体质感。当然，XR-V在设计上也并非一味追求个性，比如在副驾驶空调出风口上，XR-V便回归了传统造型，不过它的兄弟缤智可就没这么好过了，另类的出风口位置让它受了不少委屈。

喜欢理由3——空间灵活多变

『宠物示例车型为缤智』

　　空间方面是XR-V的另一个看点，无论在乘坐还是储物方面它的表现都是十分出色。身高182cm的体验者在后排可以获得两拳的腿部空间，这在同级别的小型SUV中并不多见，而在储物方面，可以折叠翻起的后排座椅则提升了空间的利用率。

喜欢理由4——动力高效强劲

　　目前的XR-V并未配备带有“地球梦科技”的动力总成，但这台1.8L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合依旧可圈可点。0-100km/h加速时间仅为9.44秒，百公里油耗也控制在了8L/100km之内，成绩相当抢眼。

小结

　　无论XR-V还是缤智，目前在售的都只有1.8L车型，因此在售价方面这两款车型没有任何优势，16万元左右的价格对一台小型SUV而言有些过于昂贵，如果你也喜欢这两款车型，不妨等一等1.5L车型。届时的XR-V不仅将会搭载本田最新的“地球梦科技”，同时在价格方面也会有一定的下探。

黄琦宁喜欢的车型——雪铁龙C3-XR 1.6THP 自动旗舰型
喜欢的理由1——1.6THP发动机+6AT的诱惑

　　167马力和245牛·米是什么概念？这组数据可以在2014年新上市的小型SUV中可以排到第二名（第一名的车型各位网友能猜到吗？答案是英菲尼迪ESQ上的那台200马力的1.6T发动机），而这正是我在这一级别最喜欢车型——雪铁龙C3-XR 1.6THP 自动旗舰型的发动机参数。作为一个对车辆性能，尤其是动力水平有着狂热追求的90后，雪铁龙能够把1.6THP+6AT的动力组合放在C3-XR这样一款小型SUV上着实令我兴奋。虽然在汽车之家，C3-XR还没有正儿八经地参与一次性能测试，但是从试驾体验和之前C4L的评测来看，这台在C4L基础上还要调高4马力和5牛·米的发动机的成绩值得我们期待。

　　对于考虑C3-XR的消费者来说，我觉得要么您就选个1.6L自然吸气发动机的手动挡车型，要么就直接考虑搭载1.6THP发动机车型，因为1.6L车型搭配的4AT变速箱实在是让人忍不住吐槽了。这台6AT变速箱与1.6THP发动机的搭配已经十分成熟，平顺性已经达到较高水平。

　　仅从动力总成的表现来看，1.6THP发动机+6AT变速箱这对雪铁龙的“黄金搭档”在C3-XR上还是一如既往地出色，这对一个性能控来说是最值得高兴的事情。

　　雪铁龙一直以悬架调校闻名，那这里再提一下C3-XR的悬架表现。虽然说雪铁龙为这款C3-XR配备了DCS动态舒适底盘系统，但是从我们同事的试驾体验来看，并没有什么亮点，让人觉得比较遗憾。

喜欢的理由2——法系时尚前卫的外观

　　法国车的外观设计总能给人们带来一些意想不到的“惊”或“喜”——还好，C3-XR算是“喜”的分量比较足的车型。C3-XR前脸看着特别饱满，雪铁龙家族式的进气格栅和两条斜立着的LED日行灯十分夺目。值得一提的是，2655mm的轴距令C3-XR的侧面显得很舒畅，没有一般小型SUV那种短促的感觉。

　　车尾最大亮点应该是那对“回”字造型的尾灯，不过即使不点亮，这个尾灯的造型依然觉得很养眼。另外，1.6THP车型独有的镀铬单边双出排气也为尾部增添了不少气质。

　　我也很喜欢高配C3-XR上装配的16英寸轮圈的造型。咋一眼看上去这个轮圈样式有点过于复杂，但是双色搭配和锋利的抛光面造型很适合C3-XR外观的格调。总的来说，C3-XR在小型SUV都看起来比较短小精悍的趋势面前走出了不一样的风格。

喜欢的理由3——长轴距带来的大空间

　　前面也提到C3-XR有着2655mm的轴距，这项数据在2014年新上市的小型SUV中排在了第一位。长轴距的好处，除了可以让外观设计更加舒展之外，更重要的车内空间能够更为宽敞。经过实际体验之后，C3-XR的后排腿部空间的表现确实很不错。

　　但是这里要指出的是，法国人再次在储物空间的设置上任性了一把——C3-XR车内储物空间表现并不能让人满意。从之前的体验文章可以看到，在档把和手刹位置的储物空间都不够实用，全车的只能说是够用。在不少的雪铁龙车型上，储物空间的设计总有那么一两个让人不能理解的地方，这还是很影响车主的实际用车的便利性。

　　虽然说小型SUV后备厢一般都不大，C3-XR的后备厢也只是中规中矩，但是后排无法完全放倒还是稍微拖了C3-XR后备厢表现的后腿。对此我们只能自己阿Q一下——法国人一般都喜欢浪漫出行，C3-XR对付两个人的行李还是挺轻松的。
喜欢的理由4——挑不出太多毛病的内饰

　　头一次看到C3-XR的内饰，我还以为自己呆在一辆标致车内，C3-XR的内饰设计并没有像以往雪铁龙车型一样天马行空，而走的是更接近标致家族的简朴路线（可能有网友会说和新爱丽舍的内饰比较相似，但是新爱丽舍和标致301的血缘关系实在是太过接近了）。但是简单的背后，C3-XR的内饰却是面面俱到，而且没有什么值得吐槽的地方。

　　但坐进C3-XR车内之后，这套内饰还是足够吸引你驾驶这辆小型SUV,而且实际的使用体验还是很不错的。而且这款顶配车型配备了一套功能十分丰富触屏影音娱乐系统，以及一个尺寸可观的全景天窗。

　　非要挑刺的话，那就是C3-XR在内饰用料上不是太体面，我选的这款顶配车型都卖到17万了中控部分还大量使用硬塑料——我觉得内饰风格可以和8万的爱丽舍相似，可用料方面就不应该向爱丽舍看齐了吧。

编辑小结：

　　我知道肯定有网友会质疑，真的有必要花17万去买一个小型SUV吗？其实我自己也并不赞同买这款顶配车型，不过既然是选最喜欢的那自然还是配置越高越好。如果现实一点，我会推荐大家购买搭载1.6THP发动机的入门车型——厂商指导价为15.38万的1.6THP自动先锋型。虽然相比顶配车型它缺少了无钥匙进入、一键启动、全景天窗、倒车影像、定速巡航和大屏导航系统，但是我们脚下依然还有167马力可以挥霍，省下的两万块就全当享受汹涌动力的油钱吧！

全文总结

　　郑宇看中了创酷的四驱系统，苑璐则钟情于标致2008的均衡，李伟龙被本田XR-V灵活多变的空间所吸引，黄琦宁则偏爱雪铁龙C3-XR强劲的动力。不同的需求造就了四位编辑不同的选择，因此在购车前，弄清楚自己需要什么才是最关键的，之后要做的就是坚持，以及坚持不后悔！（文/汽车之家 郑宇 苑璐 李伟龙 黄琦宁）

车型图片
基本参数	标致2008 2014款 1.6L 手动时尚版	本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪华版	创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型	雪铁龙C3-XR 2015款 1.6THP 自动旗舰型
厂商指导价	11.17万	16.28万	14.99万	17.18万
经销商报价
厂商	东风标致	东风本田	上汽通用雪佛兰	东风雪铁龙
级别	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国V	国IV(国V)
上市时间	2014.09	2014.11	2014.04	2014.12
最大功率(kW)	86	100	103	123
最大扭矩(N·m)	150	169	200	245
发动机	1.6L 117马力 L4	1.8L 136马力 L4	1.4T 140马力 L4	1.6T 167马力 L4
变速箱	5挡手动	CVT无级变速	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4180*1745*1580	4270*1772*1605	4248*1776*1674	4262*1748*1557
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	186	183	180	209
官方0-100km/h加速(s)	-	-	11.3	-
实测0-100km/h加速(s)	-	9.44	11.11	8.47
实测100-0km/h制动(m)	-	40	39.21	42.32
NEDC综合油耗(L/100km)	6.8	6.6	8.1	6.2
实测油耗(L/100km)	-	7.9	-	7.5
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	标致2008 2014款 1.6L 手动时尚版	本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪华版	创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型	雪铁龙C3-XR 2015款 1.6THP 自动旗舰型
长度(mm)	4180	4270	4248	4262
宽度(mm)	1745	1772	1776	1748
高度(mm)	1580	1605	1674	1557
轴距(mm)	2540	2610	2555	2655
前轮距(mm)	1499	1540	1540	-
后轮距(mm)	1488	1530	1540	-
满载最小离地间隙(mm)	140	140	158	-
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	53	50	53	53
后备厢容积(L)	354	-	356-1372	357
整备质量(kg)	1205	1304	1480	1270
发动机	标致2008 2014款 1.6L 手动时尚版	本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪华版	创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型	雪铁龙C3-XR 2015款 1.6THP 自动旗舰型
发动机型号	-	R18ZA	-	10UF01 5G02
排量(mL)	1587	1798	1372	1598
排量(L)	1.6	1.8	1.4	1.6
进气形式	自然吸气	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	11	9.7	9.5	-
配气机构	DOHC	SOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	81	-	-
行程(mm)	-	87.3	-	-
最大马力(Ps)	117	136	140	167
最大功率(kW)	86	100	103	123
最大功率转速(rpm)	6000	6500	4900-6000	6000
最大扭矩(N·m)	150	169	200	245
最大扭矩转速(rpm)	4000	4300	1700-4800	1400-4000
最大净功率(kW)	-	-	-	-
发动机特有技术	CVVT连续可变正时系统	i-VTEC	双可变气门正时	连续可变正时气门
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铝合金	铸铁	铝合金
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国V	国IV(国V)
变速箱	标致2008 2014款 1.6L 手动时尚版	本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪华版	创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型	雪铁龙C3-XR 2015款 1.6THP 自动旗舰型
挡位个数	5	无级变速	6	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	无级变速箱(CVT)	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	5挡手动	CVT无级变速	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	标致2008 2014款 1.6L 手动时尚版	本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪华版	创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型	雪铁龙C3-XR 2015款 1.6THP 自动旗舰型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置四驱	前置前驱
四驱形式	-	-	适时四驱	-
中央差速器结构	-	-	多片离合器	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	标致2008 2014款 1.6L 手动时尚版	本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪华版	创酷 2014款 1.4T 自动四驱旗舰型	雪铁龙C3-XR 2015款 1.6THP 自动旗舰型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	电子驻车	手刹	手刹
前轮胎规格	205/60 R16	215/55 R17	215/55 R18	205/60 R16
后轮胎规格	205/60 R16	215/55 R17	215/55 R18	205/60 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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